Analiza înregistrărilor audio în accidentul feroviar din Spania

Tragedia feroviară s-a produs miercuri dimineață pe linia Madrid-Sevilla, în apropierea localității Toledo. Un tren de mare viteză AVE a lovit în plin o garnitură Iryo care staționa pe șine în urma unei defecțiuni a sistemului informatic. Impactul a avut loc la o viteză de peste 100 de kilometri pe oră, provocând moartea a cel puțin 68 de persoane și rănirea a peste 180 de pasageri, dintre care 20 se zbat între viață și moarte.

Erori de comunicare

Analiza celor trei înregistrări audio, publicate de publicații precum El País și RTVE, relevă o serie de greșeli critice ale controlorului de trafic de la stația Atocha. Înregistrările includ două convorbiri între femeia care conducea trenul Iryo oprit și controlorul de la Atocha, precum și o discuție între mecanicul trenului AVE și același controlor. Deși trenul Iryo era imobilizat, mecanicul trenului AVE, aflat la aproximativ 25 de kilometri în spatele acestuia, a primit instrucțiuni să își reia deplasarea în regim normal. Conform protocoalelor de siguranță, reluarea mersului ar fi trebuit să se facă „la vedere” (sau „vizual”), cu o limită de viteză de 40 de kilometri pe oră.

Înregistrările surprind momentul în care mecanicul AVE solicită confirmarea regimului de viteză, primind răspunsul afirmativ din partea dispecerului. O conversație de peste cinci minute între cei doi se încheie cu instrucțiunea explicită de a reconecta sistemul LZB și de a continua în baza BSL, în regim normal. Această instrucțiune a fost transmisă chiar și în ciuda faptului că mecanica trenului Iryo anunțase centrul de control, cu aproximativ cinci minute înainte de impact, că garnitura este în continuare oprită și nu poate fi repornită. Anterior, femeia care conducea trenul Iryo primise, la rândul ei, același ordin de a relua deplasarea în regim normal, însă a sunat șapte minute mai târziu pentru a raporta blocajul.

Contextul investigației

Autoritățile spaniole consideră că instrucțiunile eronate transmise mecanicului AVE reprezintă una dintre principalele cauze ale accidentului. Controlorul de trafic nu a avertizat trenul de mare viteză să frâneze, ignorând informațiile primite de la mecanicul trenului blocat. În prezent, echipele de intervenție, sprijinite de două macarale, continuă operațiunile de recuperare a victimelor din vagoanele contorsionate, care au fost aruncate la zeci de metri pe câmp.

Guvernul Spaniei a instituit trei zile de doliu național în urma acestei catastrofe, descrisă ca fiind una dintre cele mai grave din istoria modernă a Europei. Gestionarea situației fusese preluată de centrul de control din capitala Spaniei, care funcționează permanent. Ancheta se concentrează pe stabilirea responsabilităților individuale și a posibilelor defecțiuni sistemice care au permis emiterea unui ordin contrar protocoalelor de siguranță feroviară, în timp ce supraviețuitorii descriu scene de coșmar cu victime și sânge peste tot.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Accident feroviar pe linia de mare viteză din Spania” (28 octombrie 2026).