Blocajul traficului fluvial de mărfuri pe Dunăre

Traficul fluvial de mărfuri este complet blocat la kilometrul 280 al Dunării, o situație care afectează grav circulația în ambele sensuri de mers. Blocajul impactează direct navigația atât pentru navele care se îndreaptă către Portul Constanța, cât și pentru cele care circulă dinspre acesta către porturile dunărene. În prezent, în zona respectivă sunt imobilizate 30 de unități, reprezentate din împingătoare și nave autopropulsate, alături de peste 100 de barje care nu mai pot înainta.

Cauzele și contextul blocajului

Potrivit informațiilor B1 TV, problemele au început pe 6 octombrie 2026, moment în care o navă cu pescaj depășit a afectat șenalul navigabil în timp ce se îndrepta spre Portul Constanța. De la acea dată, circulația a devenit paralizată pe ambele sensuri de mers. Situația este considerată cu atât mai îngrijorătoare cu cât prognozele meteorologice indică o posibilă scădere suplimentară a nivelului apei în Dunăre. Această tendință crește de la o zi la alta riscul ca șenalul navigabil să devină impracticabil pe termen lung, agravând consecințele blocajului inițial.

Asociația Armatorilor și Operatorilor Portuari-Fluviali din România (AAOPFR), împreună cu Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA), au transmis numeroase sesizări și adrese către autoritățile competente. Reprezentanții acestor organizații susțin că RA AFDJ Galați și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) nu au adoptat până în prezent nicio măsură concretă pentru deblocarea situației. Aceștia subliniază faptul că, la fața locului, nu se observă nicio activitate, mobilizare de echipamente sau resurse care să indice pregătirea ori începerea lucrărilor de dragaj necesare pentru restabilirea condițiilor de navigație.

Operatorii de transport au exprimat disponibilitatea de a se implica direct în identificarea și aplicarea unor soluții alternative pentru reluarea traficului, efortul de a găsi soluții fiind în prezent unul exclusiv al acestora. Totuși, conform informațiilor publicate de G4Media și Adevarul, armatorii nu primesc permisiunea de a efectua lucrări de dragaj în regie proprie, în ciuda solicitărilor și disponibilității exprimate de aceștia. Proprietarii de nave trag un semnal de alarmă, avertizând că pasivitatea autorităților și întârzierea intervențiilor generează pagube economice uriașe și pierderi greu de recuperat pentru întregul sector de transport fluvial.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Măsuri de urgență pentru nivelul Dunării în zona Cernavodă” (9 octombrie 2026).