Finalizarea lucrărilor la Centura Comarnic pentru decongestionarea DN1

Lucrările de construcție pentru Varianta de Ocolire a orașului Comarnic au fost finalizate, proiectul intrând în prezent în etapa finală de pregătiri administrative. Anunțul oficial a fost făcut de secretarul de stat în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Irinel Ionel Scrioșteanu. Acesta a precizat că în această perioadă se efectuează ultimele verificări și pregătiri necesare pentru a intra în faza de pre-recepție și recepție. După parcurgerea acestor etape procedurale, noua șosea ar urma să fie deschisă traficului rutier, marcând finalizarea a ceea ce G4Media numește „ultimele verificări”, citând la rândul său publicația Brașov.net.

Scopul strategic al acestei investiții este reducerea aglomerației de pe DN1, care este recunoscută ca fiind una dintre cele mai circulate artere de pe Valea Prahovei. Prin deschiderea acestei variante ocolitoare, se urmărește degrevarea traficului care traversează în prezent orașul Comarnic, oferind o alternativă de circulație. Potrivit declarațiilor lui Irinel Scrioșteanu, citate de publicațiile Adevarul și Antena 3, acest proiect este gândit ca fiind complementar viitoarei autostrăzi A3 pe traseul Ploiești – Comarnic – Brașov. În acest context, noua infrastructură va interacționa cu autostrada printr-un nod rutier care va fi amplasat în zona Comarnic-Breaza.

Din punct de vedere tehnic și structural, Centura Comarnic are o lungime totală de aproximativ 6 kilometri și a fost construită astfel încât să ocolește orașul pe partea de vest. Drumul este configurat cu două benzi de circulație, având o platformă cu o lățime cuprinsă între 9,5 și 10 metri. Pentru a asigura o integrare fluidă în rețeaua rutieră existentă, noua șosea se conectează cu DN1 prin intermediul a două sensuri giratorii, care au fost amenajate la intersecțiile cu drumul național.

Printre cele mai semnificative și complexe lucrări de inginerie realizate pe acest traseu se numără un pasaj-pod cu o lungime de aproximativ 380 de metri. Această structură a fost construită pentru a traversa râul Prahova și calea ferată Ploiești–Brașov. În plus, conform informațiilor furnizate de sursele Adevarul și Antena 3, proiectul a presupus construcția a trei poduri noi. Sursa Adevarul aduce un detaliu suplimentar, menționând că pe traseu au fost amenajate și două parcări de scurtă durată, câte una pentru fiecare direcție de mers.

În ceea ce privește finanțarea proiectului, Antena 3 precizează că investiția totală s-a ridicat la suma exactă de 470.068.494,45 lei. Acești bani au fost mobilizați prin fonduri europene și prin alocări din bugetul de stat. Această cifră este în concordanță cu informațiile prezentate de G4Media, care menționează că lucrările la șoseaua de 6 kilometri au costat aproape 500 de milioane de lei. Toate cele trei surse confirmă faptul că drumul este acum gata pentru a prelua o parte din traficul intens de pe Valea Prahovei.