Finalizarea primului tunel forat de pe o autostradă

Lucrările de construcție pe secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, cuprinzând tronsonul Curtea de Argeș–Tigveni, au fost date ca finalizate. Elementul central al acestui proiect este tunelul Momaia (numit și tunelul Curtea de Argeș), primul tunel forat construit pe o autostradă din România. Structura este compusă din două galerii, câte una pentru fiecare sens de mers, cea mai lungă având o lungime de aproximativ 1,35 kilometri.

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a calificat finalizarea lucrărilor pe cei 9,86 kilometri ai secțiunii drept un moment istoric pentru infrastructura rutieră națională. Conform declarațiilor sale, constructorul a reușit să încheie lucrările cu șase luni înainte de termenul stabilit contractual. În prezent, tronsonul se află în etapa de testare a instalațiilor și echipamentelor, urmată de recepția tehnică a întregului sector, procedură obligatorie înainte ca șoferii să poată circula prin acesta.

Detalii tehnice și dificultăți

Realizarea proiectului a fost condiționată de un teren dificil, caracterizat prin dealuri instabile și alunecări de teren, ceea ce a impus implementarea unor lucrări specifice de consolidare și stabilizare în timpul șantierului. Pe lângă tunel, infrastructura include 12 poduri și pasaje cu o lungime cumulată de aproximativ 2,5 kilometri, printre care se numără și Viaductul Bușaga. Această structură impresionantă are o lungime de aproape 650 de metri și traversează întreaga vale a pârâului Bușaga.

Datele tehnice indicate de Mediafax evidențiază amploarea șantierului, unde au fost utilizate 375.000 de metri cubi de beton și 120.000 de tone de asfalt. Proiectul a implicat excavarea a 1,8 milioane de metri cubi de pământ, utilizarea a 550.000 de metri cubi de umpluturi și a 660 de grinzi de beton. De asemenea, au fost amenajați 61 de kilometri de șanțuri, lucrările finalizându-se cu construcția unui nod rutier la Tigveni.

Proceduri de deschidere

Accesul șoferilor pe acest tronson depinde de rezultatul testelor de siguranță. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a precizat că la sfârșitul lunii septembrie este programat un test final al sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție, realizat în colaborare cu Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU). Aceste verificări sunt esențiale pentru a asigura funcționarea corectă a echipamentelor din interiorul tunelului înainte de punerea în folosință.

Deși există o estimare pentru deschiderea circulației în luna octombrie, termenul final va fi stabilit oficial doar după încheierea tuturor testelor și semnarea recepției. Impactul vizual al lucrărilor a fost remarcat și de localnici, inclusiv de un șofer de TIR originar din zonă, care a fost emoționat de transformarea spectaculoasă a dealurilor copilăriei sale. Acesta a subliniat modernizarea zonei, menționând faptul că autostrada este deja luminată, are benzile trasate și este dotată cu panouri fonoabsorbante pe margine.