Planuri pentru revenirea tramvaiului în Piața Unirii

Administrația locală planifică reluarea circulației tramvaiului în zona Piaței Unirii din București, după o absență de aproape 40 de ani. Proiectul vizează crearea unei legături rapide și eficiente între sud-vestul și nord-estul orașului prin conectarea traseelor 21 și 32. Conform detaliilor tehnice, lucrarea presupune construirea a aproximativ 1,26 kilometri de cale dublă de rulare, instalarea a opt stații și ridicarea unei substații electrice. Viitoarea linie de tramvai va realiza legătura strategică dintre actualul terminal de tramvai aflat la baza Dealului Patriarhiei și Piața Sfânta Gheorghe.

Investiția necesară pentru realizarea acestui nod de transport este estimată la 306,5 milioane de lei, inclusiv TVA. Durata de execuție a lucrărilor este prevăzută a fi de 18 luni. Potrivit Economedia, primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, consideră că anul 2027 va fi dedicat exclusiv realizării documentației tehnice necesare, făcând astfel fezabilă începerea șantierului în anul 2028. Edilul a precizat că estimările actuale indică faptul că lucrările ar putea începe, probabil, în primăvara anului 2028.

Coordonarea lucrărilor de infrastructură

Implementarea proiectului este considerată complexă deoarece necesită coordonarea mai multor intervenții simultane în aceeași zonă. Printre acestea se numără refacerea pasajului rutier, intervențiile la rețelele de utilități, realizarea șuntului și lucrările efectuate cu tehnologia TBM. De asemenea, se planifică construirea unei noi legături pietonale între stațiile de metrou Unirii 1 și Unirii 2. Daniel Băluță a declarat că numărul lucrărilor necesare în această zonă a fost și este unul complex, necesitând o abordare consolidată.

Primarul a precizat că începerea lucrărilor la linia de tramvai va fi sincronizată cu șantierul la pasajul pietonal Unirii, programat pentru anul 2028. Această sincronizare este necesară deoarece intervențiile ar putea afecta plafonul tunelului de corespondență dintre cele două stații de metrou. Daniel Băluță a subliniat că zona este critică, deoarece în acest punct se intersectează trei moduri de deplasare: metroul, traficul rutier și pietonal de la suprafață, având în vedere și proximitatea râului Dâmbovița.

Aspecte administrative și avize

Întârzierea termenului de începere a lucrărilor a fost atribuită etapelor birocratice necesare pentru obținerea autorizațiilor de construire. Totuși, primarul a menționat că instituțiile statului au o cooperare productivă și că se respectă graficul propus. Noul nod de transport propus de Primăria Capitalei a primit deja avizele necesare din partea Ministerului Apărării Naționale (MApN).

Din punct de vedere tehnic, proiectul prevede prelungirea liniei de tramvai 32 cu 0,9 km prin Piața Unirii până la terminalul Sfânta Vineri. Această extindere este esențială pentru a asigura legătura rapidă între baza Dealului Patriarhiei și zona Pieței Sfânta Gheorghe, optimizând astfel fluxul de transport în centrul capitalei.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Nouă structură de monitorizare stradală în Sectorul 4” (30 septembrie 2026).