Stadiul lucrărilor pe tronsonul Bacău – Pașcani al Autostrăzii A7

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a anunțat mobilizarea a circa 5.500 de muncitori și a peste 500 de utilaje pe șantierul Autostrăzii Moldovei A7. Această resursă umană și tehnică, descrisă ca fiind o mobilizare record, este concentrată pe tronsonul Bacău – Pașcani, cu scopul de a finaliza primele două loturi pentru inaugurare în cursul acestui an. Anunțul a fost făcut public de către reprezentantul Ministerului Transporturilor prin intermediul paginii de Facebook.

Potrivit datelor furnizate de Ministerul Transporturilor, Lotul 1 Săucești – Trifești, care are o lungime de 30,3 km, a depășit deja stadiul fizic de execuție de 70%. În paralel, Lotul 2 Trifești – Gherăești, cu o lungime de 18,99 km, se apropie cu pași repezi de același procent de finalizare. Cele două sectoare, care împreună totalizează aproximativ 49 de kilometri de infrastructură cofinanțată din fonduri europene, au intrat deja în etapa decisivă a lucrărilor.

Detalii tehnice și logistică

În prezent, pe șantier activează concomitent cinci eșaloane de asfaltare, inclusiv pentru stratul de uzură, constructorul lucrând simultan în numeroase puncte de pe traseu. Operațiunile de montare a grinzilor din beton au depășit 95%, în timp ce pe podul peste râul Moldova a fost instalat integral tablierul metalic. În această zonă, echipele lucrează în prezent la montarea predalelor și la armarea plăcii de suprabetonare, urmând ca etapa finală să fie turnarea betonului aferent.

Logistica complexă este asigurată de un parc auto impresionant, utilizând peste 500 de utilaje grele. Numai pentru transportul materialelor sunt folosite 296 de autobasculante, conduse de aproape 600 de șoferi care lucrează în două schimburi. Această organizare transformă șantierul pe cei 77 de kilometri dintre Bacău și Pașcani într-un adevărat „furnicar”.

Alte lucrări în desfășurare includ realizarea sistemului de preluare a apelor pluviale, care cuprinde rigole mediane, rigole de acostament, casiuri, rigole la baza taluzului și bazine de retenție. De asemenea, se efectuează montarea parapetelor de protecție pe zona mediană și marginală, aplicarea hidroizolației pe poduri și pasaje, precum și realizarea semnalizării verticale și orizontale pe ultimele sectoare. Echipele lucrează, totodată, la instalarea panourilor fonoabsorbante, la sistemul de iluminat și la implementarea sistemului de transport inteligent (ITS).

Infrastructură complementară

În zona municipiului Roman este prevăzută funcționarea unui Centru de Întreținere și Coordonare (CIC), care va servi drept bază strategică pentru gestionarea traficului pe acest segment. Conform informațiilor publicate de Libertatea, execuția lucrărilor este asigurată de Grupul UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu.

Progresul raportat de autorități indică faptul că primele două loturi sunt în linie dreaptă pentru deschiderea circulației până la finalul acestui an, oferind astfel vești excelente șoferilor care vor beneficia de această arteră vitală.