Ștefan Ovidiu Popa audiat pentru Ministerul Transporturilor

Ștefan Ovidiu Popa, propus de PSD pentru conducerea Ministerului Transporturilor în cadrul Guvernul Luca Niculescu, a fost audiat luni, 19 octombrie, în comisiile de specialitate. Candidatul a primit avizul favorabil prin 20 de voturi „pentru”, 8 voturi „împotrivă” și 4 abțineri. În cadrul discuțiilor, acesta a subliniat necesitatea reluării unui ritm alert în implementarea proiectelor mari de infrastructură, argumentând că, într-o regiune în care războiul își face simțită prezența la granițele țării, fiecare kilometru de autostradă sau de cale ferată este esențial pentru capacitatea de apărare și aprovizionare a României.

Infrastructura rutieră și feroviară

În ceea ce privește drumurile de mare viteză, Ștefan Ovidiu Popa a precizat că aproximativ 600 km din cei 1.477 km deschiși au fost dați în trafic în ultimii cinci ani. În prezent, există proiecte în derulare pentru 668 km, alte 305 km sunt în licitație, iar pentru încă 1.270 km se pregătesc proiectele. Candidatul a insistat asupra importanței gândirii strategice pentru a negocia sumele necesare în viitorul exercițiu financiar european, menționând că Tunelul Meseș, cu un termen estimat în 2031, ar urma să fie inclus în viitorul program european de finanțare.

Pe plan feroviar, prioritățile includ finalizarea tronsonului Radna – Simeria și modernizarea coridorului Constanța – Curtici. De asemenea, sunt vizate deblocarea lucrărilor pe segmentul Brașov – Sighișoara, lansarea proiectului pentru tunelul Predeal – Brașov, coridorul Arad – Timișoara – Caransebeș și completarea loturilor lipsă până la Craiova. Obiectivul strategic rămâne conectarea tuturor regiunilor istorice ale țării prin rețea de mare viteză pe axele Est-Vest și Nord-Sud.

Gestionarea companiilor de stat

Referitor la TAROM, ministrul propus a declarat ferm că statul român nu va renunța la companie în mandatul său, definind-o ca un brand românesc care a adus românii acasă în perioade de criză. Deși programul de guvernare menționează atragerea unui investitor strategic în 2027 pentru un pachet de acțiuni (minoritar de 20-49% sau majoritar), Popa a insistat asupra menținerii operatorului. El a menționat un plan de reorganizare aprobat în 2024 cu Comisia Europeană, care trebuie să demonstreze viabilitatea companiei până la 31 decembrie 2026 pentru a proteja un ajutor de stat de 95,3 milioane de euro.

În ceea ce privește CFR Marfă, situația a fost descrisă ca fiind complicată, angajații neprimind salariile timp de patru luni. Popa a explicat că această problemă a apărut din cauza lipsei unui Consiliu de Administrație, deoarece fostul ministru nu a vrut să prelungească mandatele membrilor acestuia. Referitor la transportul urban, candidatul a declarat că nu intenționează să mărească prețul biletului de metrou, însă consideră necesară o discuție din cauza creșterii prețurilor la energie, menționând că România se află în penultimul loc în capitalele europene privind acest aspect, fiind depășită doar de Bulgaria.

Ștefan Ovidiu Popa are 41 de ani și se află la al treilea mandat de deputat, fiind ales în circumscripția Vâlcea (numărul 40), în comuna Lăcusteni. A intrat în Parlamentul României în 2016, la vârsta de 30 de ani, și conduce grupul parlamentar al PSD din decembrie 2024, după ce anterior a ocupat funcția de vicelider. Înainte de propunerea pentru minister, a fost membru în Comisia juridică, de disciplină și imunități, precum și în Comisia pentru constituționalitate.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Prioritățile lui Radu Oprea pentru Ministerul Apărării și economie” (19 octombrie 2026).