PNL cere constituirea unie COMISII DE ANCHETA pentru a verifica neregulile de la AUTOSTRADA SIBIU-ORASTIE. Propunerea ii apartine vicepresedintelui liberal MIRCEA DOLHA.
Iata, integral, comunicatul in care deputatul cere infiintarea comisiei:
Parlamentul Romaniei are obligatia de a nu ramane impasibil la DEZASTRUL CONSTRUIRII AUTOSTRAZII SIBIU-ORASTIE. Este o urgenta, din punctul meu de vedere, infiintarea unei comisii parlamentare care sa ANCHETEZE NEREGULILE CONSTATATE la realizarea autostrazii Sibiu-Orastie, iar in acest sens voi propune conducerii PNL sa sustina aceste demers. Abuzurile Guvernului Ponta si incapacitatea acestuia de a gestiona marile investitii mult trambitate duc la greseli enorme care COSTA ROMANIA MILIOANE DE EURO.
Riscul iminent este sa pierdem si finantari europene de miliarde de euro atat de necesare pentru infrastructura. Nu este posibil ca prim-ministrul Ponta sa ordone anul trecut inaugurarea tronsonului Sibiu-Orastie din ratiuni electorale, fiind atunci “prezidentiabilul PSD”, iar CNADNR-ul sa-i faca pe plac si sa constatam astazi, la un an distanta, ca una dintre putinele autostrazi pe care le avem trebuie demolata. Este dovada cea mai clara a ”eficientei” acestui Guvern Ponta, care lucreaza in detrimentul respectarii legii, derularii lucrarilor si in special a calitatii acestora, nefacandu-si datoria de a verifica constructorul, dar cu “nota de plata” achitata din buzunarul romanilor. De altfel, asistam la un alt record negativ pentru Romania, marca Ponta: in 2015 Guvernul PSD a inchis mai multi kilometri de autostrada decat a construit.
Tara noastra a devenit, astfel, singura tara din Europa cu un bilant negativ la capitolul ”autostrazi”. Ba mai mult, ne trezim ca vom plati bani multi chiar si pentru autostrazi nerealizate nici macar pe hartie, daca se adevereste ce scrie in presa, si anume ca Romania va fi data in judecata pentru anularea licitatiei pentru autostrada Comarnic – Brasov. Este o situatie grava, provocata de un Guvern ce se dovedeste dezastruos si cred ca este imperios necesar ca Parlamentul sa intervina imediat in a verifica aceste aspecte.
Reamintm ca o bucata din soseaua Orastie-Sibiu trebuie DEMOLATA si RECONSTRUITA, dupa ce specialistii au gasit apa la doar opt metri sub asfalt. Concluzia apare intr-un document al Companiei de Autostrazi, obtinut de cotidianul “Romania Libera”. Soseaua a fost inaugurata cu doua zile inaintea prezidentialelor de anul trecut, dar a fost deja inchisa din cauza numeroaselor probleme care puneau in pericol viata soferilor.
Sursa foto: Realitatea
Vlad Tepes
Vlad Tepes Din anul 1990 la ministerul de transporturi, au venit toti cooruptii hotii si banditii din Romania, de la penultimul presedinte (cand era ministrul transporturilor) si pana astazi. La acest minister, impreuna cu consilierii si primarii locali s-au dat cele mai mari tunuri si jafuri de furat vapoare, trenuri, cai fierate si la constructia de strazi si autostrazi, care nu s-au facut dar s-au incasat miliarde (Bechtel, strazile fara apa si canale din sectorul lui Vanghelie si dezastrul de la CFR din toata tara). Acelasi lucru cu lotul trei de la A1 Orastie Sibiu. Dezastrul taierii padurilor si furtul imobiliar si al pamanturilor intra si extravilante, este o alta tema. Distrugerea planificata a industriei pe vagoane de dolari de asemenea.Doar trasul in teapa, dar inainte confiscarea averilor la vinovati, mai poate face randuiala. Daca DNA cu serviciile secrete (cu juristi procurori si avocati) se prefac doar ca fac ordine, eu prevad o noua revolutie cu mult foc si sange Este imposibil si de netolerat ca poporul roman sa mai suporte asa jafuri, mai mari ca in tot cursul istoriei. Daciei. Doar dupa Cucerirea Daciei de catre romani sau mai furat 16 mii de tone de aur pe langa cele zilnic necesare soldatilor romani. Nici SFINTII NU POT IERTA GENOCIDUL FACUT DE ACESTI DEMONI CU POPORUL ROMAN. PUNCT. TEPELE SUNT PREGATITE FRATI ROMANI.
“In urma cu ceva timp, directorul general al compania CFR Calatori, Iosif Szentes, a dispus incredintarea, fara licitatie , a sumei de 7.200.000 de lei, adica circa 1.600.000 de euro, catre societatea „Informatica Feroviara” pentru prestarea de servicii informatice.
Potrivit informatiilor , incredintarea acestei sume mari de bani s-a facut si ca urmare a faptului ca Iosif Szentes este prieten bun cu Valentin Dorobantu, fostul controversat director al CFR Calatori, ajuns acum la operatorul privat Regiotrans Brasov, iar sotia lui Dorobantu este sefa la „Informatica Feroviara” . Trebuie precizat ca nu este prima data cand CFR Calatori da sume mari de bani, fara licitatie, catre „Informatica Feroviara” si aceata metoda a aplicat-o si fostii directori Valentin Dorobantu si Vasile Secara, iar acum Szentes continua practica predecesorilor sai.
Insa, aceasta atribuire cu dedicatie nu se putea face fara acordul celor doua doamne care dirijeaza si aranjeaza de multi ani, in functie de interese, toate achizitiile si licitatiile de la CFR Calatori- Carmen Maria Popescu si Elena Miu. Nu trebuie omis faptul ca Dorobantu si Szentes au fost primii care, in 2012, au „tesut” mersul trenurilor in interesul operatorilor privati. Iosif Szentes este cunoscut in randul ceferistilor ca un sustinator infocat al operatorilor de transport feroviar de calatori, in special a mersului cadentat, care au prins viteza in mandatul lui Radu Berceanu si Anca Boagiu.
Trebuie precizat ca in 2012, odata cu venirea in fruntea Ministerului Transporturilor a lui Ovidiu Silaghi, la conducerea CFR Calatori a fost impus tandemul garantat si sustinut de controversatul Gruia Stoica, adica Stefan Roseanu- Valentin Dorobantu, iar Iosif Szentes a devenit consilierul acestora. Ulterior, Roseanu a fost inlocuit la sefia CFR Calatori cu Valentin Dorobantu, iar Szentes a ramas pe pozitie.In acea perioada, Dorobantu si Szentes au „tesut” mersul trenurilor de asa natura incat sa devalizeze compania de stat, dar sa prospere operatorii privati de transport feroviar de calatori. Ulterior, in 2013, Dorobantu si Szentes au repetat reteta aplicata in 2012 care a pagubit la greu CFR Calatori”