Clarificări privind transportul cerealelor către Portul Constanța

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că nu există nicio decizie administrativă la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze trenurile cu cereale din alte state în defavoarea celor românești. Această declarație a fost făcută printr-un mesaj publicat pe Facebook, în contextul în care există multă emoție pe subiectul transportului cerealelor, fiind discutate adesea cifre neadevărate. Mesajul a apărut ca răspuns la îngrijorările exprimate de fermierii români privind accesul la infrastructura de transport.

Pentru a clarifica situația și pentru a se asigura că statul nu le pune piedici agricultorilor pe infrastructura feroviară din România, ministrul a solicitat un raport detaliat. Potrivit datelor prezentate de Radu Miruță, în luna septembrie au intrat în Portul Constanța un total de 300 de garnituri de tren, dintre care doar 49 au transportat cereale din Ucraina, reprezentând astfel 16,3% din volumul total. Ministrul a precizat că aceste 49 de trenuri includ și situațiile în care cerealelor li s-ar fi schimbat originea prin transbordare pe teritoriul național, menționând totodată că în lunile precedente acest procentaj a fost mult mai mic.

Măsuri de organizare a traficului

Pentru a-i ajuta pe agricultorii din România care au reclamat o serie de dificultăți, așa cum a promis la o întâlnire desfășurată luni, ministrul a anunțat finalizarea unui ordin de ministru care vizează coordonarea operatorilor portuari cu transportatorii. Această măsură, despre care s-a vorbit anterior ca fiind o obligație pentru „programările pe lanț”, are scopul de a introduce reguli mai clare pentru programarea încărcărilor și descărcărilor. Obiectivul este ca transporturile feroviare și rutiere să fie corelate cu sosirea navelor care preiau mărfurile. Ordinul va fi publicat în cadrul procedurii de transparență decizională.

În ceea ce privește capacitatea de transport, titularul interimar al ministerului a afirmat că la nivelul căii ferate din România nu există, în acest moment, o saturație a capacității. Conform declarațiilor sale, infrastructura permite o creștere suplimentară a traficului cu aproximativ încă 20%. De asemenea, Radu Miruță a subliniat că Portul Constanța dispune de informații anticipate privind navele care urmează să intre la încărcare, precum și despre capacitatea acestora, element esențial pentru optimizarea fluxului de mărfuri.

Divergențe privind capacitățile

În timp ce Radu Miruță susține că blocajele în transportul cerealelor nu sunt determinate de absența capacităților de transport pe calea ferată, o opinie diferită a fost exprimată de ministrul Agriculturii, Tanczos Barna. Acesta a afirmat că nu se poate dubla capacitatea feroviară și portuară actuală.

În concluzie, ministrul interimar al Transporturilor a insistat asupra faptului că noile măsuri implementate nu au scopul de a prioritiza transporturile de cereale din alte state în detrimentul celor autohtone, ci de a aduce mai multă ordine în procesul de programare a fluxurilor logistice către port.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Noi reguli pentru transportul cerealelor în Portul Constanța” (6 octombrie 2026).