Controverse privind anularea ordinului pentru închiderea drumurilor

Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a decis anularea unui ordin emis de predecesorul său, care reglementa procedura de închidere a sectoarelor de drum, căi ferate sau piste de aeroport. Decizia a generat reacții critice din partea reprezentanților USR, care susțin că măsura va duce la o organizare deficitară a șantierelor și la blocaje în trafic. Radu Miruță a catalogat această decizie ca fiind o nouă eroare a ministrului PSD, menționând că aceasta vine imediat după „gafa cu tunelul Momoa”.

Argumentele părților

Radu Miruță, fostul ministru al Transporturilor, a afirmat că ordinul anulat impunea termene clare, etape măsurabile și stabilirea rutelor alternative pentru a evita cozi kilometrice. El a explicat că regula urmărea combaterea situațiilor în care drumurile erau închise „după bunul plac”, în timp ce la șantiere uneori nu lucra nimeni, cauzând disconfort șoferilor care așteptau în cozi doar pentru a constata lipsa activității. Potrivit Economedia, Ștefan Ovidiu Popa a justificat anularea actului prin faptul că acesta introducea o birocrație inutilă, care ar putea întârzia intervențiile de urgență în caz de viscol, inundații sau alunecări de teren. Noul ministru a descris măsura anterioară ca fiind o „prostie” a USR, afirmând că prin această decizie „reparam prostiile făcute de USR la Ministerul Transporturilor!”.

Horațiu Cosma, fost secretar de stat, a subliniat că regula urmărea prevenirea închiderilor discreționare decise unilateral de administratorii infrastructurii, afirmând că infrastructura publică trebuie administrată în interesul public, nu „după toanele directorului”. Acesta a menționat ca exemple zone sensibile precum Valea Oltului, autostrăzile Sibiu – Pitești, Deva – Timișoara și Sebeș – Turda, precum și pista Aeroportului Timișoara. Cosma a susținut că administratorii trebuiau să justifice măsurile, să analizeze alternativele și să obțină acordul ministerului, cu excepția situațiilor de pericol real pentru siguranță, când închiderea imediată era permisă.

Radu Miruță a sugerat că decizia de anulare reflectă presiunea exercitată de PSD pentru a elimina „orbeste” actele normative adoptate în mandatul USR, menționând că l-a cunoscut pe actualul ministru ca pe un om decent înainte de aceste presiuni. Fostul ministru a menționat că, în absența acestui ordin, responsabilii de șantiere vor scăpa de obligația de a da explicații pentru organizarea defectuoasă a lucrărilor, câștigând doar cei care vor să decidă închideri fără a fi luați la întrebări. În paralel, Miruță a solicitat menținerea unui alt ordin prin care a fost oprită creșterea tarifului la metrou.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Ștefan Ovidiu Popa audiat pentru Ministerul Transporturilor” (20 octombrie 2026).