Controverse privind stabilitatea financiară a companiei TAROM

Senatorul USR Cristian Ghinea a susținut, în cadrul podcastului „Comunitatea Liberală” difuzat pe YouTube, că compania TAROM se află într-o situație financiară ireversibilă și va intra în faliment în următoarele șase luni. Politicianul a fost categoric, afirmând că transportatorul este „dincolo de salvare” și că prăbușirea este sigură, precizând că nu este vorba despre un orizont de zece ani, ci despre perioada imediat următoare. În acest context, Ghinea i-a sfătuit pe călători să nu achiziționeze bilete pentru zboruri programate cu mai mult de două luni înainte, argumentând că operatorul nu mai dispune de resursele financiare necesare pentru a funcționa.

Ghinea și-a fundamentat afirmațiile prin pierderile financiare masive și datoriile ridicate ale operatorului, susținând că problemele s-au acumulat în ultimii ani. Senatorul a prezentat un calcul conform căruia fiecare familie din România a contribuit în ultimii 10 ani cu echivalentul a 900 de lei (costul unei călătorii Roma – București) pentru susținerea companiei. Mai mult, acesta a precizat că TAROM deține doar șase procente din piața pasagerilor aerieni din România, pierzându-și astfel orice rol strategic sau substanțial pentru mobilitatea cetățenilor. În opinia senatorului, privatizarea ar fi fost cea mai bună variantă, însă a considerat că în prezent nu există cumpărători interesați.

Planul de restructurare

Un punct central al disputei este planul de restructurare în valoare de până la 95,3 milioane de euro, aprobat de Comisia Europeană în aprilie 2024. Potrivit declarațiilor senatorului, dacă acest plan nu este finalizat până la sfârșitul anului, compania nu mai poate primi sprijin financiar din partea statului. Antena 3 a menționat că, în cazul unui eșec, operatorul nu ar mai putea beneficia de ajutoare de stat pentru o perioadă de zece ani.

Pe de altă parte, reprezentanții TAROM au dezmințit acuzațiile, precizând că au solicitat Comisiei Europene prelungirea termenului pentru finalizarea planului de restructurare. Narcis Pascu, sindicalist al companiei, a declarat că Comisia Europeană a transmis în iunie o scrisoare de acord în principiu pentru această prelungire. Acesta a menționat că, deși mai era necesară o stabilitate politică în România, acest acord ar putea oferi operatorului un răgaz de încă unul sau doi ani.

Reacția operatorului aerian

Într-un răspuns transmis publicației HotNews, TAROM a calificat afirmațiile parlamentarului drept „un sabotaj” al activității curente, care ar aduce beneficii directe competitorilor de pe piață. Compania a subliniat că aceste atacuri iresponsabile vin într-un moment în care alți operatori privați au abandonat pasageri la sol sau au declarat public intenția de a prelua rutele companiei naționale. În acest sens, CEO-ul Wizz Air a menționat anterior posibilitatea de a prelua active, resurse, piloți și echipaje în eventualitatea vânzării TAROM.

Compania a dat asigurări că toate zborurile programate sunt sigure, activitatea comercială se desfășoară în condiții normale, iar performanța operațională este în îmbunătățire. Operatorul aerian a subliniat că se autofinanțează prin venituri proprii într-o piață acerb concurențială și nu este subvenționat din bugetul de stat. De asemenea, TAROM a menționat că în lunile iulie și august 2026 a înregistrat un grad de ocupare cu 5% mai mare față de aceeași perioadă din anul precedent. În contextul acestor tensiuni, sindicatele au menționat posibilitatea unei acțiuni în instanță împotriva senatorului.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Declarații ale ministrului Finanțelor privind stabilitatea plăților bugetare”.