Evoluția fluxurilor de petrol din Orientul Mijlociu

Exporturile de țiței din Orientul Mijlociu au început să își revină, reducând temerile că războiul cu Iranul și blocarea Strâmtorii Ormuz ar putea reduce cantitatea de petrol disponibilă pe piața mondială. Această situație a fost facilitată de faptul că producătorii de petrol și industria de transport maritim au identificat modalități alternative de a scoate materia primă din regiune, inclusiv transportul prin conducte și transferul încărcăturilor de pe un vas pe altul. În paralel, armata SUA continuă să escorteze unele nave pentru a asigura securitatea tranzitului în această zonă tensionată.

Strategiile de aprovizionare

Arabia Saudită a reluat încărcarea petrolierelor în portul Yanbu, situat la Marea Roșie, printr-o manevră strategică care permite ocolirea completă a Strâmtorii Ormuz. Această operațiune a devenit posibilă după repornirea conductei East-West, cunoscută și sub numele de Petroline. Această infrastructură critică traversează țara de la est la vest, transportând țițeiul din zonele petroliere din apropierea Golfului Persic direct către coasta Mării Roșii. Prin utilizarea acestei rute alternative, petrolul poate fi încărcat în nave la Yanbu și trimis către piețele internaționale fără ca petrolierele să mai fie nevoite să treacă prin punctul strategic, reducând astfel presiunea asupra aprovizionării globale.

Impactul asupra pieței

Potrivit Mediafax și CNBC, contractele futures pentru petrolul Brent cu livrare în decembrie au scăzut joi cu 1,09%, ajungând la 96,96 dolari pe baril. Aceste contracte sunt urmărite ca indicator al așteptărilor pieței, stabilind prețul la care petrolul va fi tranzacționat la o dată viitoare. În paralel, petrolul american West Texas Intermediate (WTI), unul dintre principalele tipuri de țiței folosite ca reper pentru prețurile din SUA, s-a ieftinit cu 1,32%, fiind cotat la 89,24 dolari pe baril pentru contractele cu livrare în noiembrie.

Totuși, prețurile combustibililor rămân ridicate, barilul de petrol fiind menționat de unele surse ca fiind încă peste 100 de dolari, cu o creștere de peste 30% față de perioada de dinaintea conflictului. Acest paradox este explicat prin cererea masivă din partea rafinăriilor din Asia și Europa, care manifestă o „sete” uriașă de materie primă pentru a își completa stocurile diminuate în perioada de incertitudine și precauție.

Volumul de petrol care părăsește regiunea a revenit la niveluri similare cu perioadele de dinaintea războiului, contrar previziunilor sumbre ale analiștilor de la începutul tensiunilor. Datele companiei Kpler arată că în septembrie au părăsit regiunea cel puțin 16,5 milioane de barili pe zi (bpd), excluzând exporturile Iranului. Această cifră reprezintă o creștere de 10,5 milioane de barili pe zi față de media lunară din martie, perioada primelor săptămâni ale războiului.

Analiștii de la Goldman Sachs au estimat, de asemenea, că în ultima săptămână de septembrie au fost exportați 23 de milioane de barili, nivel reprezentând media exporturilor pentru întregul an precedent. Deși fluxurile de țiței s-au stabilizat prin Strâmtoarea Ormuz — punct prin care trece aproape o cincime din consumul mondial — transportul produselor rafinate, precum motorina, rămâne limitat, fapt care a contribuit la creșterea prețurilor, conform The Guardian.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Incidente maritime în Strâmtoarea Ormuz”.