Evoluția înmatriculărilor de autoturisme noi în România

În luna septembrie 2026, înmatriculările de autoturisme noi din România au scăzut cu 11,5% față de aceeași perioadă a anului precedent, ajungând la un volum de 10.952 de unități. Autoturismele reprezintă aproximativ 84% din totalul pieței. Această tendință de recul este vizibilă și la nivelul primelor nouă luni ale anului, unde s-a înregistrat o scădere de 10,5% față de perioada similară din 2025. Potrivit datelor APIA, bazate pe informațiile DGPCI, această evoluție contrastează puternic cu piața din Uniunea Europeană, care a raportat un avans de 5,3% în primele opt luni ale anului, prezentând o creștere lunară constantă.

Tendințe de electrificare

În ciuda declinului general, autoturismele „electrificate” au crescut cu 16%, atingând o cotă de piață de 64%. Această categorie include vehiculele electrice care pot fi încărcate din sursă externă (BEV și PHEV), precum și cele mild-hybrid și full-hybrid, care dispun de propulsie electrică fără încărcare externă. În cadrul acestui segment, cele mai mari creșteri au fost înregistrate la modelele plug-in hybrid, cu un avans de 131% și o cotă de piață de 17%, comparativ cu 6,5% în septembrie 2025. Vehiculele pur electrice au crescut cu 16,6%, ajungând la o cotă de 8%. Împreună, aceste două categorii (BEV și PHEV) reprezintă un sfert din înmatriculările noi.

În paralel, motorizările tradiționale au înregistrat scăderi semnificative. Înmatriculările pentru mașinile cu motor pe benzină au scăzut cu 36,8%, reprezentând 32% din piață, în timp ce vehiculele diesel au înregistrat o diminuare de 43,6%, ajungând la o pondere de 3,8%. De asemenea, autoturismele mild-hybrid au scăzut cu 10,7%, având o cotă de 18,2%, în timp ce autoturismele full-hybrid au înregistrat o creștere de 1%, cu o cotă de piață de 20,8%.

Clasamentul mărcilor și modelelor

Segmentul SUV-urilor rămâne dominant pe piață cu o cotă de 61,3%, urmat de Clasa C cu 19,7% și Clasa B cu 12,5%. Dacia a menținut poziția de lider în septembrie cu 2.705 de unități, însă a înregistrat o scădere de 34,4% față de anul trecut. Pe termen lung, Dacia conduce detașat clasamentul primelor nouă luni cu 19.819 autoturisme, volum însă cu 36,1% mai mic decât în 2025. Pe locul doi s-a situat Toyota cu 1.435 de unități, urmată de Skoda cu 795 de vehicule. Volkswagen a înregistrat 640 de autoturisme noi, cu 3% mai puține decât în septembrie 2025.

O evoluție notabilă este cea a producătorilor chinezi, care câștigă teren rapid. Marca BYD a urcat pe locul patru în clasamentul general din septembrie, cu 708 unități, reprezentând o creștere de 532%. În primele nouă luni ale anului, modelul BYD Seal U DM-i a fost cel mai înmatriculat vehicul plug-in hybrid, cu 1.230 de unități, depășind Toyota RAV4 (969 unități) și Chery Tiggo 9 (655 unități). Alte mărci chinezești precum MG, Chery și Geely au reușit, de asemenea, să își crească vânzările, MG ajungând pe locul 10 în clasamentul general în luna august cu 345 de automobile (creștere de 10,2%), iar Chery înregistrând 225 de unități.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Evoluția pieței și a infrastructurii vehiculelor electrice” (5 octombrie 2026).