Propunere de restricții pentru vehiculele poluante în București

Primarul general Ciprian Ciucu a prezentat un plan pentru reducerea poluării în București prin crearea unei Zone cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE/LEZ). Conform propunerii, restricțiile vor fi implementate etapizat pe parcursul a cinci ani, începând cu 1 noiembrie 2027. În prima fază, accesul în zona centrală a Capitalei va fi interzis pentru vehiculele non-Euro, măsură care vizează aproximativ 80.507 autoturisme fabricate înainte de 1991, reprezentând aproximativ 3% din totalul vehiculelor analizate.

Calendarul restricțiilor

Planul prevede extinderea progresivă a interdicțiilor atât ca zonă, cât și ca normă de poluare. Pe 1 noiembrie 2028, mașinile non-Euro nu vor mai putea circula pe întreg teritoriul Bucureștiului, în timp ce în zona centrală vor fi restricționate și vehiculele Euro 1, fabricate înainte de 1995, numărând 1.764 de unități. În anul 2029, interdicția pentru Euro 1 se extinde la nivelul orașului, iar în centru vor fi vizate mașinile Euro 2, fabricate înainte de 1999, care în număr sunt 86.828.

Ulterior, în 2030, vehiculele Euro 2 vor fi eliminate din tot orașul, iar în centru vor fi restricționate cele Euro 3, fabricate în perioada 2000-2004, categorie care cuprinde 292.152 de mașini. Procesul de eliminare a mașinilor vechi din trafic ar urma să continue până în 2032. Până la această dată, mașinile Euro 3 vor fi scoase complet din circulația Capitalei, iar în zona centrală restricțiile vor ajunge să vizeze și automobilele Euro 5. Potrivit G4Media, acest calendar este conceput pentru a permite proprietarilor de vehicule să își înlocuiască mașinile pe măsură ce normele devin mai stricte.

Contextul și măsurile complementare

Decizia vine pe fondul unei situații alarmante a calității aerului, valorile poluanților depășind de patru ori limitele maxime. Primăria București a precizat că orașul este cea mai poluată capitală din Uniunea Europeană, conform raportelor Organizației Mondiale a Sănătății. România se află în procedură de infringement și a fost condamnată de Curtea de Justiție a UE încă din 2020 pentru lipsa măsurilor urgente împotriva poluării. Mai mult, o decizie judecătorească de anul trecut a obligat Primăria Generală să adopte măsuri concrete, revenind la taxarea sau restricționarea vehiculelor poluante.

Datele RAR din 2025 arată că în București și Ilfov sunt înmatriculate 2.867.404 mașini, dintre care aproape 1,3 milioane sunt vechi și poluante. Din acestea, 461.251 sunt Non-Euro sau Euro 1, 2 și 3, iar 835.856 sunt Euro 4. Pe lângă traficul rutier, municipalitatea identifică încălzirea rezidențială cu combustibili solizi ca fiind o sursă majoră de poluare. În acest sens, potrivit G4Media, se pregătește un program de sprijin pentru aproximativ 19.000 de locuințe care utilizează lemn sau cărbune, cu un proiect-pilot planificat pentru anul 2027.

Implementarea acestor măsuri depinde de aprobarea Consiliului General, primarul urmând să elaboreze un proiect de hotărâre până la finalul anului curent. Ciprian Ciucu a menționat că s-a inspirat din exemple din alte capitale europene. Detaliile privind mecanismele de control, verificarea vehiculelor și sancțiunile aplicate șoferilor nu au fost încă stabilite.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Italia amână cu un an interdicția de circulație pentru vehiculele diesel Euro 5 în nordul țării” (26 septembrie 2026).