Renault solicită flexibilitate privind normele de emisii europene

Directorul general al grupului Renault, François Provost, a declarat în marja Salonului Auto de la Paris că compania ar putea reduce producția din Europa cu aproximativ 300.000 de unități. Această măsură drastică ar fi propusă Consiliului de Administrație peste un an în cazul în care Uniunea Europeană nu va relaxa obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 stabilite pentru anul 2030. François Provost s-a declarat îngrijorat, întrebându-se retoric dacă o astfel de reducere a producției ar fi benefică pentru Europa.

Potrivit G4Media, François Provost subliniază impactul financiar sever al reglementărilor, afirmând că cele 108 noi norme europene prevăzute până în 2030 vor crește prețul fiecărui vehicul cu cel puțin 3.000 de euro. Conducerea grupului avertizează că, fără o schimbare de direcție, industria auto europeană riscă să dispară. În acest sens, directorul general a menționat un context social alarmant, precizând că o treime din locurile de muncă din acest sector au fost deja pierdute în Europa începând cu anul 2010. Provost solicită Bruxelles-ului să ia o decizie rapidă înainte să fie prea târziu, reclamând faptul că, față de acum doi ani, politica de flexibilitate și simplificările reglementărilor solicitate nu au înregistrat progrese.

Presiuni economice și concurență

François Provost a evidențiat faptul că industria din China este cu 30-40% mai competitivă decât cea europeană, avertizând totodată că un război comercial cu Beijingul este iminent și că lipsa unui acord comercial ar putea provoca un conflict cu un impact social major. În acest context, reducerea voluntară a producției de vehicule cu motor cu ardere internă este prezentată ca o alternativă pentru a evita penalități financiare colosale, cauzate de încetinirea cererii pentru mașinile electrice. Sectorul auto european a avertizat anterior, încă din 15 septembrie, că industria riscă amenzi colective semnificative.

Recent, a fost încheiat un acord între Comisia Europeană și China, prin intermediul comisarului Maroš Šefčovič și al ministrului Wang, care impune un plafon asupra exporturilor de autovehicule hibride chinezești. Această măsură, pe care Renault o solicita de doi ani, este considerată de conducerea grupului ca fiind un pas necesar pentru protejarea strategiei industriale europene și primele rezultate concrete în acest sens.

Evoluția reglementărilor UE

Uniunea Europeană a manifestat deja o anumită flexibilitate în decembrie 2025, renunțând la obligativitatea trecerii complete către vehicule electrice până în 2035, măsură care făcea parte din Pactul Verde. Această decizie a fost o reacție la criza cu care se confruntă sectorul în Europa. Comisia Europeană a clarificat faptul că producătorii vor putea vinde un număr limitat de mașini noi cu motoare hibride sau cu ardere internă după acest termen, cu condiția de a compensa emisiile de CO2 rezultate din aceste flexibilități. În mod normal, regulile actuale impun ca toate autoturismele și autoutilitarele noi să aibă emisii zero începând cu 2035.

În prezent, producătorii europeni solicită posibilitatea de a eșalona sau de a calcula o medie a obiectivelor de emisii pe parcursul mai multor ani pentru a evita amenzile. Această solicitare vine pe fondul presiunii colosale a calendarului de reglementare, presiune care a fost semnalată anterior și de fostul CEO al Alliance, Luca de Meo, pe care François Provost l-a înlocuit la conducerea grupului (Renault, Alpine și Dacia) în iulie 2025.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Condiții pentru menținerea competitivității uzinei Dacia de la Mioveni” (12 octombrie 2026).