Condiții pentru menținerea competitivității uzinei Dacia de la Mioveni

Directorul general al Renault Group, François Provost, a avertizat că uzina Dacia de la Mioveni nu mai este competitivă în raport cu celelalte unități de producție ale grupului. Într-un interviu acordat Profit.ro, oficialul a precizat că viitorul fabricii depinde de implementarea unor măsuri urgente de reducere a costurilor, afirmând explicit că operațiunile companiei din România nu mai sunt competitive și că statistica actuală este foarte îngrijorătoare. Obiectivul minim stabilit este o scădere de 20% a costului de producție pentru fiecare automobil, însă ținta optimă urmărită de conducerea grupului este de 30%.

Pentru atingerea acestor indicatori, François Provost solicită conducerii locale și sindicatelor negocierea unui acord de muncă pe termen lung. Această reducere a cheltuielilor nu trebuie să vizeze doar liniile de asamblare, ci și întregul ecosistem de furnizori din România, deoarece grupul vrea îmbunătățirea eficienței întregului sistem industrial. Directorul general a menționat că strategii similare de reducere a costurilor au fost implementate cu succes în Spania acum mult timp și continuă să fie aplicate, precum și în Franța, unde producția de mașini electrice a crescut cu peste 25% în anul curent.

Factori externi și riscuri industriale

Pe lângă optimizările interne, șeful Renault Group solicită sprijinul autorităților române pentru a reduce prețul energiei electrice, considerând acest factor crucial pentru competitivitatea industriei. François Provost a subliniat că predictibilitatea economică și condițiile generale de desfășurare a activității industriale în România sunt elemente care influențează direct deciziile privind amplasarea viitoarelor proiecte de producție. Acesta a transmis că sunt necesare schimbări importante atât în interiorul fabricii, cât și la nivelul politicilor economice ale statului.

Situația este agravată de faptul că producția viitoarelor generații de modele Duster și Bigster nu este încă garantată la Mioveni, deși acestea reprezintă pilonii activității actuale. În paralel, unitatea trece prin programe de plecări voluntare și reduceri de volumul de producție, în timp ce noile proiecte ale mărcii au fost direcționate către alte țări, punând viitorul modelelor Duster și Bigster în joc.

Strategia globală a grupului

În cadrul unei discuții despre direcțiile strategice ale Renault, François Provost a evidențiat trei piloni principali: emoția, electrificarea și accesibilitatea. În ceea ce privește brandul Dacia, acesta urmează să avanseze pe calea electrificării prin lansarea noii generații Spring, care a primit primele feedback-uri pozitive, și implementarea unei game hibride complete pentru toate modelele, inclusiv Sandero.

Conducerea grupului francez își reafirmă dorința de a păstra o prezență industrială puternică în România, însă condiționează acest angajament de capacitatea uzinei de a redeveni atractivă pentru investiții. Reducerea costurilor este prezentată ca singura cale de a preveni degradarea poziției competitive a fabricii de la Mioveni în cadrul structurii globale a Renault, oficialul avertizând că situația actuală nu poate continua fără schimbări.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Măsuri de adaptare organizațională la uzina Dacia din Mioveni” (8 octombrie 2026).