Rusia diversifică rutele de export pentru grâu

Rusia, cel mai mare exportator mondial de grâu, a început să utilizeze portul Murmansk, situat în nordul țării, pentru a expedia cereale către piețele internaționale. Această rută alternativă prin Oceanul Arctic, aflată la mii de kilometri de regiunile agricole unde este produs grâul, a devenit necesară după ce atacurile ucrainene cu drone asupra infrastructurii portuare și a navelor comerciale au crescut riscurile și costurile transporturilor din Marea Neagră și Marea Azov. În mod tradițional, Moscova folosea aceste porturi sudice pentru a-și expedia recoltele către Africa și Orientul Mijlociu, însă intensificarea confruntării pentru controlul Mării Negre a blocat aproape complet rutele tradiționale.

Într-o operațiune experimentală, un cargou a început încărcarea a 29.500 de tone de grâu în portul Murmansk. Conform informațiilor publicate de Reuters și canalul de Telegram al portului, nava este programată să ajungă în portul Casablanca, din Maroc, pentru a livra marfa către cumpărători din nordul Africii. Pentru a permite acest transport neobișnuit, autoritățile ruse au fost nevoite să adapteze instalațiile și infrastructura portuare care erau utilizate anterior pentru manipularea îngrășămintelor, transformându-le astfel în puncte de export pentru cereale.

Impactul asupra comerțului

Potrivit Financial Times, exporturile rusești de grâu au scăzut cu 38% în perioada iulie-septembrie 2026, în ciuda unei recolte mai bune decât cea de anul precedent. Această situație a forțat fermierii ruși să vândă produsele sub costurile de producție. În paralel, costurile de transport s-au dublat din cauza necesității de a folosi rute logistice mult mai lungi și costisitoare, precum cea prin Arctica, pentru a ocoli zonele de conflict.

Conflictul din regiune produce o schimbare spectaculoasă a hărții comerciale mondiale, afectând ambii furnizori majori de cereale. În timp ce Moscova caută alternative prin Arctica și Marea Baltică, Ucraina se confruntă cu dificultăți logistice similare, fiind forțată să își diversifice și ea căile de export pentru a ajunge pe piețele globale, având probleme repetate cu exporturile încă din anul 2022.

Rolul porturilor românești

România a devenit o rută alternativă tot mai importantă pentru transportul cerealelor ucrainene, ceea ce poate aduce mai mult trafic pentru porturile și transportatorii români, dar și o presiune concurențială pentru agricultorii locali. Datele Autorității Portuare Constanța indică o creștere semnificativă a volumelor de marfă care tranzitează portul românesc, reflectând adaptarea fluxurilor comerciale la contextul războiului și creșterea costurilor logistice în regiune.

În primele nouă luni din 2026, exporturile de cereale ucrainene prin portul Constanța au ajuns la aproximativ 1,03 milioane de tone. Această cifră reprezintă o creștere de peste trei ori (aproximativ 221%) față de cele 321.000 de tone înregistrate în aceeași perioadă a anului 2025. În total, traficul general de cereale prin Constanța a atins 15,8 milioane de tone în primele nouă luni ale anului, marcând o creștere de 7% față de perioada similară din anul precedent.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Tranzitul cerealelor rusești prin porturile baltice” (24 octombrie 2026).