Impactul perturbărilor din Marea Neagră asupra pieței globale de cereale

Perturbările transportului maritim în regiunea Mării Negre, cauzate de atacurile cu drone și rachete lansate asupra porturilor și navelor de către ambele părți, au generat riscuri majore de aprovizionare cu alimente la nivel mondial. Aceste valuri de atacuri aeriene în creștere limitează dramatic exporturile de grâu, porumb și alte ingrediente cheie din ambele țări. Conform estimărilor firmei de consultanță agricolă SovEcon, citate de Bloomberg și Digi24, exporturile combinate de grâu ale Rusiei și Ucrainei pentru perioada de recoltare din iulie până în septembrie vor scădea la aproximativ jumătate față de volumul înregistrat în anul precedent.

Această scădere a volumelor de export are un impact direct asupra prețurilor globale, punând la grea încercare capacitatea de depozitare a Ucrainei și sporind riscurile pentru țările dependente de cereale la prețuri accesibile. Contractele futures de referință pentru grâu tranzacționate în Chicago au atins maxime pe trei ani în ultimele săptămâni. Analiștii avertizează că, dacă blocajele nu sunt eliminate rapid, inflația alimentară s-ar putea accelera, forțând marii importatori să caute alternative mai costisitoare. Ole Hansen de la Saxo Bank a declarat pentru Reuters că, dacă cumpărătorii nu pot obține cereale din această regiune, vor fi nevoiți să caute stocuri în alte părți, fapt ce va împinge prețurile tot mai sus.

Impactul asupra importatorilor

Țările din Asia, Orientul Mijlociu și Africa, care depind în mod tradițional de cerealele din Marea Neagră, se confruntă cu dificultăți severe de aprovizionare. Mulți dintre acești importatori au amânat achizițiile alternative în ultimele luni în speranța unui acord între statele beligerante, însă rezervele lor strategice s-au epuizat progresiv. Competiția pentru încărcăturile disponibile se va intensifica până la sfârșitul anului, moment în care va apărea recolta din emisfera sudică, prețurile urmând să crească în continuare până atunci.

Importanța strategică a regiunii este subliniată de faptul că Rusia și Ucraina reprezintă peste un sfert din comerțul mondial cu grâu, aproximativ două treimi din exporturile de ulei de floarea-soarelui și circa o zecime din livrările internaționale de porumb. Din acest motiv, Bloomberg avertizează că Marea Neagră este considerată acum la fel de critică pentru securitatea alimentară globală precum este Strâmtoarea Ormuz pentru piața petrolului.

Blocajele logistice în Ucraina

Pe plan local, riscurile de securitate din sudul Ucrainei au dus la refuzul unor armatori de a mai trimite nave în porturi precum cel din Reni, alții alegând să își schimbe traseele către alte porturi. Această situație a creat un blocaj logistic major, unde peste 3.000 de tone de cereale, în special grâu provenite din Republica Moldova, au rămas blocate în peste 100 de vagoane ale Căii Ferate din Moldova. Marfa ajunsă pe calea ferată în Portul Reni nu mai poate fi descărcată și transferată pe nave pentru export deoarece unele nave nu mai ajung la cheu.

Costurile operaționale pentru exportatorii din cadrul Asociației Exportatorilor de Cereale Agrocereale au crescut drastic din cauza timpului de staționare. Doar pentru 83 de vagoane aparținând a două companii membre, taxele acumulate au ajuns la aproximativ 40.500 de dolari până la data de 9 septembrie, suma aceasta continuând să crească pe măsură ce marfa nu poate fi transportată. Exportatorii precizează că problema nu rezidă în capacitatea feroviară până la Reni, ci în riscurile maritime care forțează navele să evite porturile ucrainene.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Provocări energetice și presiuni asupra prețurilor în Uniunea Europeană” (27 septembrie 2026).