Ryanair analizează măsuri de reducere a costurilor operaționale

Operatorul aerian Ryanair reevaluează structura de costuri în contextul creșterii prețurilor la kerosen, cauzată de instabilitatea din Orientul Mijlociu și conflictul implicând Iranul, SUA și Israel. Războiul a afectat livrările de produse petroliere rafinate din regiunea Golfului, generând o concurență mai mare pentru combustibilul disponibil pe alte piețe. În prezent, combustibilul destinat aviației a ajuns la circa 170 de dolari pe baril, o valoare superioară celei de la începutul conflictului, când, pe 27 februarie, prețul mediu era de 99 de dolari pe baril.

Impactul financiar este vizibil în rapoartele companiei. Ryanair a raportat un declin trimestrial de 6% al profitului în perioada iulie-septembrie 2026, acesta situându-se la 1,61 miliarde de euro, față de 1,72 miliarde de euro în trimestrul trei din 2025. Deși veniturile totale din exploatare au crescut cu 4%, ajungând la 5,7 miliarde de euro față de 5,48 miliarde de euro, profitul operațional a scăzut cu 7%, de la 1,95 miliarde la 1,82 miliarde de euro. Mai mult, profitul înainte de impozitare a scăzut cu 16%, ajungând la 2,4 miliarde de euro în cele șase luni încheiate la sfârșitul lunii septembrie, scădere produsă în principal pe fondul majorării cu 15% a costurilor cu combustibilul.

Strategii de reducere a cheltuielilor

Pentru a contracara majorarea facturii la combustibil, Michael O'Leary, directorul general al companiei, a anunțat analiza unor măsuri de austeritate. Printre acestea se numără înghețarea temporară a salariilor angajaților, reducerea numărului de membri ai echipajului de bord și extinderea utilizării inteligenței artificiale. De asemenea, compania vizează eliminarea unor costuri legate de aeroporturi și aeronave pentru a optimiza cheltuielile.

Aceste măsuri interne sunt necesare deoarece operatorul low-cost estimează că, pe termen scurt, costurile cu combustibilul vor crește cu 1,6 miliarde de euro. Directorul general a precizat că, dacă războiul din Iran nu se încheie rapid, prețurile ridicate vor persista pe tot parcursul anului 2027, afectând întreaga industrie aviatică din Europa, deoarece prețul combustibilului a crescut chiar mai rapid decât cel al petrolului, reflectând atât prețurile mai mari la țiței, cât și aprovizionarea limitată cu combustibil rafinat.

Impactul asupra pasagerilor

Tarifele pentru zborurile europene pe distanțe scurte vor crește semnificativ începând cu 2027. Directorul general estimează că majorările ar putea fi de două cifre, ajungând în unele cazuri până la 20%. Această creștere este necesară deoarece contractele de hedging, care au acoperit până acum 80% din necesarul de combustibil la prețuri fixe, urmează să expire după sfârșitul anului financiar curent. Profitul a scăzut deja cu 15% în prima jumătate a anului fiscal, până la 2,15 miliarde de euro, din cauza dublării prețului pentru cei 20% din necesarul de combustibil neacoperit.

Compania avertizează că majorarea prețurilor biletelor nu va compensa integral explozia costurilor energetice. Factura anuală pentru combustibil este estimată la aproximativ două miliarde de euro pentru exercițiul financiar care se încheie la 31 martie 2028. Michael O'Leary a reiterat că este foarte probabil ca toate companiile aeriene din Europa să majoreze tarifele cu procente de două cifre în 2027 pentru a reflecta costurile ridicate la petrol.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Avertismente privind costurile combustibilului pentru aviația europeană” (9 octombrie 2026).