Sindicaliștii Metrorex avertizează privind siguranța transportului

Unitatea Sindicatul Liber din Metrou (USLM) a transmis un avertisment alarmant privind starea actuală a companiei Metrorex, subliniind riscurile în asigurarea siguranței transportului pentru sutele de mii de bucureșteni care utilizează acest serviciu. Liderul sindicatului, Marian Artimon, a făcut o paralelă între situația din București și un accident feroviar produs pe 28 octombrie în localitatea Urda, din Spania, unde coliziunea a două trenuri de mare viteză a dus la 69 de morți și numeroși răniți. Potrivit declarațiilor lui Artimon, „unele situații sunt chiar mai proaste decât în Spania”.

Deficitul de resurse

Problemele financiare și de resurse umane sunt punctele centrale ale reclamațiilor sindicaliștilor, fiind prezentate ca factori de risc majori. În 2026, deficitul de finanțare al operatorului de metrou este de 40%, reprezentând o sumă de 450 de milioane de lei care lipsesc din buget. În paralel, se înregistrează un deficit de personal de 20%, ceea ce înseamnă că lipsesc peste 1.000 de posturi necesare pentru funcționarea optimă a sistemului.

Situația este descrisă ca fiind critică la Regulatorul de Circulație, acolo unde lucrează operatorul, deoarece sunt ocupați doar 43 de posturi dintr-un necesar de 54. Impactul lipsei de personal este vizibil și la Secția care face posibilă circulația trenurilor de metrou, unde deficitul este calificat de sindicaliști ca fiind „uriaș”. Din cele 70 de puncte de conducere centralizată a circulației, doar 25 sunt funcționale în prezent, în timp ce activitatea celorlalte a fost suspendată. Această presiune extremă asupra forței de muncă a generat un volum de peste 10.000 de ore suplimentare lunar la nivelul întregului personal.

Starea infrastructurii și oboseala

Mecanicii de tren sunt printre cei mai afectați de acest regim de lucru, acumulând restanțe de peste 6.000 de zile de concediu de odihnă neefectuat, fapt ce generează o oboseală cronicizată. Sindicaliștii susțin că această situație crește riscurile în activitatea de zi cu zi. Infrastructura companiei prezintă, de asemenea, semne de învechire, instalațiile având o vechime de peste 30 de ani, unele fiind instalate încă din anul 1978.

Contextul de austeritate din ultimii ani este invocat de reprezentanții USLM ca principala cauză a degradării serviciilor, menționând că acești ani de austeritate au creat riscuri imense în asigurarea siguranței transportului. Deși liderii sindicali au precizat că „nu vor să sperie pe nimeni”, aceștia insistă asupra pericolelor reale care există în activitatea cotidiană a metroului bucureștean. În acest context tensionat, au existat și amenințări recente privind declanșarea unui conflict de muncă în cazul în care managementul companiei nu va adopta măsuri concrete pentru remedierea situației.

MondoNews a relatat anterior despre acest subiect: „Tensiuni între sindicatele Metrorex și conducerea companiei” (30 octombrie 2026).