Uniunea Europeană limitează importurile de vehicule hibride din China

Uniunea Europeană a decis limitarea numărului de vehicule hibride și hibride plug-in importate din China la un plafon de 350.000 de unități pe an. Această măsură a fost stabilită în urma negocierilor intense de două zile conduse de comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, la Beijing. Acordul vizează reducerea fluxului de mașini asiatice pe piața unică, deoarece importurile au atins niveluri record în ultimii doi ani. Conform estimărilor, în acest an volumul de vehicule electrice cu baterie și hibride plug-in vândute în țările europene ar putea ajunge la 800.000 de unități, iar exporturile de hibride ale Chinei către UE s-au triplat deja în prima jumătate a anului curent, atingând 6,7 miliarde de euro.

Detalii tehnice și implementare

Potrivit surselor, plafonarea ar putea intra în vigoare la 1 decembrie 2026 și va fi menținută timp de patru ani. În primul an, limita este strictă, însă începând cu al doilea an, cota maximă permisă va crește anual cu 6%. Pentru a asigura conformitatea cu regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC), Bruxelles-ul recurge la clauzele de salvgardare. Acest instrument legal permite blocului comunitar să restricționeze temporar importurile atunci când un produs inundă piața internă și pune în pericol industriile locale, facilitând implementarea rapidă a restricțiilor fără investigații antidumping prealabile. Mai mult, pentru a respecta principiul nediscriminării al OMC, plafonarea va include toate importurile de vehicule hibride, nu doar cele din China, garantând că cota Chinei nu va fi mai mică decât cea a oricărei alte țări exportatoare.

Vehiculele care vor depăși cota anuală stabilită nu vor fi supuse unor taxe suplimentare, ci vor rămâne blocate în vămile europene, autoritățile vamale nemai aprobând importurile odată ce limita este atinsă. Este important de menționat că mașinile chinezești asamblate direct în interiorul Uniunii Europene, cum sunt cele din Ungaria sau cele care vor fi fabricate în viitor în Spania, nu vor fi afectate de această limitare. În schimb, regula se va aplica și companiilor europene care își desfășoară producția în China. Uniunea Europeană speră ca această măsură să înjumătățească cota de piață a Chinei, care se ridică în prezent la 6%.

Impact economic și concesii

Acordul prevede și contrapartide economice din partea Beijingului pentru a reechilibra deficitul comercial. China va elimina taxele vamale pentru anumite piese auto și va reduce la jumătate tarifele pentru exporturile europene de încălțăminte, înghețată și ulei de măsline, acoperind produse în valoare de aproximativ 4 miliarde de euro prin măsuri aplicate temporar. Această strategie răspunde îngrijorărilor UE privind deficitul comercial nesustenabil și presiunea exercitată de produsele chinezești mai ieftine, care amenință locurile de muncă și rivalii locali.

În paralel cu acest acord, oficialii europeni au subliniat că dialogul nu este suficient pentru a corecta dezechilibrele structurale. Comisia Europeană intenționează să propună noi instrumente comerciale, inclusiv un „instrument de diversificare”, înainte de reuniunea Consiliului European din decembrie. Liderii UE vor analiza măsuri suplimentare pentru a proteja industria locală, care este deja presionată de costurile ridicate la energie și de tarifele vamale extinse impuse de Statele Unite. Segmentul hibrid devenise principala poartă de intrare pentru mărcile chinezești după ce, în 2024, UE a impus tarife vamale suplimentare pentru mașinile electrice, acuzând Beijingul de subvenții ilegale de stat.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Uniunea Europeană analizează creșterea importurilor din China” (2 octombrie 2026).