Ministerul Transporturilor (MT) a intrat in posesia a patru vehicule produse in Romania de GHE O Motors, de tip Rescue (foto 1 si VIDEO), Fire Fighter (foto 2), Predator si Warrior, fiecare dintre ele fiind unicat. Aceste vehicule reprezinta solutia reala pentru transport, suport medical, stingerea incendiilor, interventii in diverse situatii emergente.
Ele vor putea fi folosite incepand de vineri dupa ce Ministerul Transporturilor, RAR-ul si Serviciul de Inmatriculari au facut un efort comun si au reusit sa gaseasca, in numai cateva zile, solutia unei perioade de proba, care permite si aparitia lor legala pe drumurile publice, pana in prezent acestea putand fi folosite doar off-road.
Citeste si: Ponta, la Comandamentul de Iarna: Pana duminica VREMEA RAMANE REA si trebuie sa fim in dispozitiv
Astfel, cele patru vehicule vor putea fi folosite in actiunile de deszapezire si de ajutorare a persoanelor sinistrate dupa ninsorile abundente si viscolul puternic ce s-au abatut asupra tarii noastre in ultima saptamana.
Sursa foto si video: foxcrawl.ro
“Cum a sifonat directorul CFR Calatori subventiile de la stat.
De cum protectorul sau, puscariasul Relu Fenechiu l-a instalat ditamai jupanul la CFR Calatori, Valentin Dorobantu s-a si apucat de treaba.
Dar nu cea pentru care este platit din bani publici, bineinteles.
Dorobantu a trecut imediat la aplicarea unui plan
minutios de falimentare fortata a companiei de stat aflata in subordine,
a carei activitate a fost pur si simplu sabotata sistematic, dupa cum
s-au plans in mod repetat chiar angajatii de la CFR Calatori, totul in
beneficiul concurentilor din domeniul privat.
Dupa mine, potopul!
Aceasta pare sa fie singura strategie manageriala dupa care se
calauzeste Valentin Dorobantu in conducerea CFR Calatori.
Astfel, in doar cateva luni, noul „manager privat”, dupa cum scrie acum pe cartea de munca a fostului director, a desfiintat nu mai putin de 200 de
trenuri rentabile.
Acum, s-ar putea crede ca poate lucrurile nu mergeau
bine si atunci seful a fost nevoit sa ia masuri drastice…
Numai ca aceleasi rute, care au fost apoi cedate operatorilor privati, produc
bani frumosi pentru acestia.
Totul a fost posibil prin punerea celor mai
rentabile curse la ore total nepotrivite si umflarea preturilor
biletelor, astfel ca, in scurt timp, calatorii au disparut cu totul din
trenurile companiei de stat.
In schimb, la organizarea licitatiilor
intervalului orar, firmele de casa ale „caracatitei Fenechiu” au primit
cele mai bune ore.”
Dorobantu , ultimul “tun” ???
Iar cum soarta lui Fenechiu este pecetluita,activitatea „locotenentilor ” impusi cu japca de „baronul de Iasi” la conducerea a diverse societati deconcentrate, regii autonome si alte companii de stat extrem de profitabile este din ce in ce mai grea.
Pentru ca oamenii de paie folositi de Fenechiu, dupa debarcarea sa din guvern, pentru continuarea sarabandei de licitatii trucate simt deja tsunami-ul care va lovi clientela politica din jurul celui ce mai e inca vicepremier PNL. Asa ca, multi dintre acestia, in frunte cu managerul CFR Calatori, Valentin Dorobantu, incearca deja cu disperare sa se puna la adapost sub pulpana unor lideri pesedisti. Numai ca, la fel ca si in cazul directorului George Micu de la CFR SA, preluarea „sagetii” Dorobantu este privita cu rezerva, mai ales prin prisma anchetelor DNA .”
“Managerul privat al CFR Călători, Valentin Dorobanţu, îşi continuă nestingherit, chiar sub nasul ministrului Ramona Mănescu, aranjamentele şi ingineriile feroviare prin care urmăreşte să tragă pe linie moartă compania de stat.
Dorobanţu, botezat de ceferişti “Smart”, pentru şmecheriile pe care le regizează, caută diverse pretexte pentru cedarea prestaţiei către operatorii privaţi, şi astfel prin noul mers al trenurilor intrat în vigoare la jumătatea lunii decembrie 2013 au fost scoase peste 200 de trenuri de pe rute rentabile. În ultima perioadă, Valentin Dorobanţu, omul garantat de hotul Relu Fenechiu, este preocupat să blocheze accesul ceferiştilor de pe calculatoarele companiei la site-urile ziarelor care fac dezvăluiri despre şmenurile sale. Însă, site-ul noului mers al trenurilor este nefuncţional de la intrarea în vigoare a acestuia, şi astfel compania de stat este practic sabotată chiar de către managerul privat care ar trebui să o rentabilizeze.
Mai nou, Valentin Dorobanţu a propus Consiliului de Administraţie înfiinţarea Direcţiei de Audit (direcție care trebuia sa existe încă de la numirea acestuia în funcţie de către Fenechiu), post care, este destinat Roxanei Cozmanciuc, fina lui Relu Fenechiu. De fapt, Valentin Dorobanţu s-a lăudat către apropiaţii săi că el face ce vrea cu membrii Consiliului de Administraţie pentru că preşedintele Alexandrina Gătej este străină de problemele căii ferate. Însă, Dorobanţu îşi promovează aranjamentele în Consiliul de Administraţie prin intermediul directoarei Dana Galbeni Răchilă, prietenă la cataramă cu mâna dreapta a managerul privat, şefa achiziţiilor de la CFR Călători, Carmen Maria Popescu.
Valentin Dorobanţu a fost impus director general al CFR Călători de către fostul ministru al Transporturilor ,puscariasul, Relu Fenechiu, care, ulterior, l-a pus manager privat la această companie.
Ca director general la CFR Călători, Valentin Dorobanţu avea un salariu lunar de circa 6.000 de lei, iar acum, ca manager privat, încasează în jur 10.000 de euro.
Totodată, Valentin Dorobanțu a desfiinţat in decembrie 2013 peste 200 de rute rentabile deservite de CFR Călători, pentru ca ulterior aceste trasee, in mare parte, să fie cedate către operatorii privaţi”
La toate acestea mai adugati, sute de milioane de euro bagati in achizitii prin negociere cu si fara publicare, adica fara licitatii publice , plus suplimentari substantiale in euro, ale acestora, dupa bunul sau plac, in conditiile in care societatea nu are bani iar salariatii , aproximativ 14 000, au fost obligati la 8 zile de contract suspendat in cursul anului 2013.