Evoluția producției de autoturisme în România în 2026

În primele nouă luni ale anului 2026, industria auto din România a produs 355.715 de unități, reprezentând o scădere de 10,9% față de cele 399.199 de autoturisme fabricate în aceeași perioadă a anului 2025. Conform datelor ACAROM, acest nivel este cel mai scăzut pentru primele nouă luni începând cu anul 2022, când producția fusese de 381.971 de unități. Comparativ cu anul 2024, când producția la nouă luni urcase la aproape 408.000 de mașini, pierderea de volum depășește 52.000 de unități.

Performanța uzinelor de producție

Uzina Dacia de la Mioveni a produs 182.558 de autoturisme în primele nouă luni, în scădere cu 14,9% față de cele 214.521 de unități din 2025. Această scădere reprezintă un volum de 31.963 de mașini în minus, ceea ce înseamnă aproape trei sferturi din volumul total pierdut de industria auto locală în acest an. În paralel, Ford Otosan Craiova a fabricat 173.157 de mașini, ceea ce reprezintă un recul de 6,2% față de cele 184.678 de unități din perioada similară a anului trecut. Aceasta este prima scădere la nouă luni pentru uzina din Craiova după anul 2023, producția actuală fiind cu 3,5% sub nivelul din 2024, când fuseseră produse 179.346 de unități.

Diferența de volum dintre cele două fabrici s-a redus semnificativ, ajungând la 9.401 de unități în 2026, față de 29.843 de mașini în 2025. Tendința de reducere a decalajului este constantă: în 2022 și 2023, Dacia producea trimestrial cu 15.000-47.000 de mașini mai mult decât Ford Otosan, iar la nouă luni, diferența era de peste 93.000 de unități în 2023. În 2026, cele două uzine au fost practic la egalitate și în primul trimestru, când Mioveni a fost în față cu doar 939 de mașini.

Potrivit Ziarul Financiar, Ford Otosan a depășit producția Dacia în trimestrul al treilea din 2026, asamblând 54.589 de mașini față de 53.044 la Mioveni. Aceasta este a doua oară consecutiv când uzina din Craiova înregistrează un avans în acest trimestru, diferența fiind de 1.545 de unități, valoare de peste patru ori mai mare decât avansul de 353 de unități din trimestrul al treilea din 2025. În ceea ce privește proiectele noi, livrările modelului electric Puma Gen-E au demarat în mai 2025 la uzina Ford, miza actuală fiind atragerea de noi proiecte înainte ca ciclul de viață al modelului Puma să ajungă spre final, cel mai probabil în 2028.

Situația lunară și măsuri organizatorice

În luna septembrie 2026, producția totală a fost de 45.776 de autoturisme, cu o scădere de 12,6% față de cele 52.399 de unități din septembrie 2025. În această lună, Dacia a produs 23.355 de mașini, în scădere cu 19,6% față de cele 29.031 de unități din aceeași lună a anului trecut, în timp ce Ford Otosan a fabricat 22.421 de unități, cu un declin de aproximativ 4,1% față de cele 23.368 de unități din septembrie 2025. Diferența dintre cele două uzine în septembrie a fost de doar 934 de autoturisme, comparativ cu 5.663 de unități în septembrie 2025.

Pe fondul scăderii ritmului de producție, Automobile Dacia a implementat un program nou de plecări voluntare pentru salariații de la Mioveni. De asemenea, uzina a întrerupt producția pentru câteva zile din cauza lipsei de comenzi. În ceea ce privește piața internă, numărul autoturismelor noi înmatriculate în primele nouă luni a ajuns la 97.210 unități, o scădere de 10,62% față de aceeași perioadă a anului precedent.

MondoNews a relatat anterior despre acest subiect: „Evoluția înmatriculărilor de autoturisme noi în România” (9 octombrie 2026).