Evoluția producției de autoturisme în România în primele zece luni

În primele zece luni ale anului 2026, uzinele Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova au fabricat împreună 398.061 de autoturisme. Acest volum reprezintă o reducere de 12,3% comparativ cu cele 453.955 de unități produse în aceeași perioadă a anului 2025. Analiza pe companii relevă că Dacia a produs 202.931 de unități, în timp ce Ford Otosan a raportat 195.130 de autoturisme. Evoluția lunară a evidențiat fluctuații importante, producția începând în ianuarie cu 36.875 de unități, crescând în februarie la 43.369 și atingând un vârf în martie cu 48.175 de autoturisme, înainte de o reducere semnificativă în aprilie, când volumul a scăzut la 31.450 de unități.

Performanta constructiilor

Impactul declinului a fost distribuit uneven între cei doi producători. Potrivit Ziarul Financiar, fabrica de la Mioveni a înregistrat o scădere a producției de 17%, în timp ce unitatea de la Craiova a scăzut cu 6%. Mai precis, datele News.ro indică faptul că Dacia a produs 202.931 de unități față de 245.765 în anul precedent, o scădere de 17,4%, în timp ce Ford Otosan a produs 195.130 de unități, cu 6,3% mai puțin raportat la anul trecut.

În luna octombrie 2026, s-a observat o inversare a tendinței de volum lunar, Ford Otosan depășind Dacia cu 21.973 de unități față de cele 20.373 produse de competitorul de la Mioveni. Aceasta este a treia lună din anul curent în care producția Ford a fost superioară celei a Dacia. Reculul în luna octombrie a fost sever pentru întreaga industrie, volumele totale fiind cu 21% mai mici decât anul trecut. În cazul Dacia, producția a scăzut de la 31.244 de unități în octombrie 2025 la 20.373 în octombrie 2026, reprezentând o scădere de 34,7%, în timp ce Ford Otosan a înregistrat o scădere de 6,5% față de luna similară din anul precedent.

Contextul industrial si cerintele

Industria auto, care contribuie cu peste 13% din PIB și o treime din exporturi, traversează o perioadă de transformare marcată de electrificare și digitalizare. Mihai Bordeanu, managing director Dacia, a avertizat în cadrul unui forum că sectorul se află într-un moment de cumpănă din cauza presiunii pe costuri, a crizelor geopolitice tot mai dese și a competiției din China, unde competitorii noi sunt susținuți de stat. El a subliniat că industria trece prin cea mai dinamică perioadă din istoria ei, ceea ce obligă companiile să ia decizii rapide și uneori dure, cu efecte asupra angajaților. Bordeanu a insistat asupra necesității unui parteneriat strategic cu statul pentru a menține competitivitatea sectorului în România.

Reprezentanții ACAROM au formulat trei cerințe principale către Guvernul condus de premierul Luca-Alexandru Niculescu. Aceștia solicită stabilirea unei foi de parcurs pentru costurile de energie, adaptarea legislației muncii la realitățile actuale și accelerarea investițiilor în infrastructura rutieră, feroviară și portuară. De asemenea, constructorii au solicitat Guvernului să nu mai subvenționeze mașinile chinezești pentru a proteja viitorul industriei auto din țară.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Evoluția înmatriculărilor de autoturisme noi în România” (9 octombrie 2026).