Inițiativa franco-germană pentru sprijinirea industriei auto europene

Germania și Franța se află în etapa finală a încheierii unui acord strategic pentru sprijinirea industriei auto europene. Ministrul german de Finanțe, Lars Klingbeil, a declarat în cadrul reuniunii anuale a Fondului Monetar Internațional de la Bangkok că cele două state pregătesc o inițiativă comună. Pachetul vizat include măsuri de protecție în relația cu China și stimulente pentru achiziționarea de mașini electrice, cu accent pe producătorii din Europa. Lars Klingbeil a salutat această inițiativă, precizând că va ajuta la avansarea ei.

Condiții și protecționism

Potrivit G4Media, oficialii germani condiționează îmbunătățirea condițiilor pentru producători de angajamente clare privind investițiile în unitățile de producție și menținerea angajaților, discuții care sunt încă în desfășurare. Un punct central al negocierilor este consolidarea principiului „Made in Europe”, prin acceptarea de către Germania a unei definiții mai stricte a „preferinței europene”. Această formă de protecționism ar obliga întreprinderile care beneficiază de fonduri publice să se aprovizioneze cu piese de schimb produse în cele 27 de state membre sau în țări partenere, precum Regatul Unit, Norvegia și Elveția. Londra a salutat deja această perspectivă, considerând-o o veste bună pentru industria auto britanică în cazul în care acordul va fi confirmat.

Un alt aspect major al acordului provizoriu este reducerea ambiției în lupta împotriva poluării. Franța a acceptat concesii suplimentare privind emisiile de dioxid de carbon ale mașinilor până în 2035. Cancelarul Friedrich Merz și președintele Emmanuel Macron doresc relaxarea interdicției privind comercializarea de mașini noi cu motoare cu ardere internă. Această propunere aliniază pozițiile cu o inițiativă anterioară a Comisiei Europene din luna decembrie, care propuse ca înmatricularea de mașini noi cu motoare cu ardere internă să fie permisă și după anul 2035, revenind astfel asupra acordului anterior de eliminare treptată a automobilelor pe combustie.

Acordul elimină cerința ca emisiile reziduale de 10% să fie compensate de producători prin diverse credite, cum ar fi utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon, cerință care apăruse în propunerea Comisiei Europene de a reduce emisiile de eșapament cu 90%. De asemenea, se propune ca vehiculele alimentate cu combustibili regenerabili să fie considerate cu emisii zero. Documentul negociat așteaptă acum aprobarea Partidului Social Democrat (SPD) din cadrul coaliției conduse de Friedrich Merz pentru a putea avansa în negocierile cu Parlamentul European și cele 27 de state membre privind „pachetul” auto și legislația preferinței europene.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Franța și Germania propun mecanisme comerciale mai stricte în UE” (6 octombrie 2026).