Măsuri de redresare pentru Societatea de Transport București

Societatea de Transport București, aflată în procedură de insolvență din septembrie 2026, analizează o serie de măsuri drastice pentru a evita falimentul. Printre propunerile administratorului judiciar se numără majorarea prețului unei călătorii de 90 de minute de la 3 la 5 lei și creșterea abonamentului lunar de la 80 la 100 de lei. Această majorare a biletului ar reprezenta o creștere de aproape 67% față de prețul actual, ultima modificare având loc în vara anului 2021, când tariful trecuse de la 1,3 la 3 lei. Modificările ar putea genera venituri suplimentare estimate la 131,5 milioane de lei pe an.

Pe lângă tarife, planul de redresare vizează limitarea gratuităților. Transportul gratuit pentru pensionari ar putea fi rezervat doar celor cu venituri sub 3.000 de lei, în timp ce însoțitorii pensionarilor și angajații companiilor municipale ar putea pierde acest beneficiu. De asemenea, se propune eliminarea transportului public de noapte, cu excepția liniei expres 100, deoarece costurile de operare sunt ridicate, iar numărul de călători plătitori este redus. Administratorul judiciar a precizat că pentru transportul de noapte sunt alocate 78 de vehicule și 178 de șoferi, plătiți de trei ori mai bine decât cei de zi, în timp ce Primăria decontează serviciul la tariful de zi. Din aproximativ 100.000 de călători lunari de noapte, doar 9.000 ar plăti biletul.

Restructurarea personalului și costuri

Conform datelor prezentate de Remus Borza, reprezentantul administratorilor judiciari, STB a început un proces de reorganizare a resurselor umane. Pe 11 noiembrie 2026, compania a emis 796 de preavize de concediere, inclusiv pentru 120 de șoferi și 50 de vatmani. În paralel, 919 posturi vacante vor fi eliminate din organigramă, reducând numărul total de posturi de la 10.137 la 8.428. Conducerea a argumentat că numărul de angajați este prea mare, având 4.378 de conducători auto și vatmani pentru aproximativ 1.250 de vehicule în trafic zilnic.

Analiza administrativă a scos la iveală nereguli în recrutare, identificându-se 4.876 de legături de rudenie între angajați, dintre care 1.428 de cupluri soț-soție. Au fost raportate peste 30 de familii cu mai mult de 10 membri angajați, inclusiv familia R. cu 20 de membri, familia C. cu 16 și familia S. cu 11. Primarul general, Ciprian Ciucu, a criticat managementul politizat și influența sindicatelor, afirmând că angajările s-au făcut adesea pe filiere politice în detrimentul competenței, lucru favorizat de vechiul contract colectiv de muncă.

Situația financiară și sporurile

Situația financiară a companiei este critică, cu datorii estimate între 1,6 și peste 3 miliarde de lei. Până la 30 octombrie 2026, STB a înregistrat pierderi de 765 de milioane de lei și un deficit de lichidități de 67 de milioane de lei, având venituri de 1,2 miliarde de lei după primele 10 luni. Din aceste venituri, 80% au fost direcționate către salarii, totalizând 1,01 miliarde de lei cheltuiți pe fondul salarial. Salariul mediu brut a fost de aproximativ 10.700 de lei, însă unii șoferi au ajuns la venituri brute de până la 30.000 de lei datorită sistemului de sporuri, în vara anului 2026 unii câștigând 18.000 de lei net lunar.

Potrivit Profit.ro, administratorul judiciar a eliminat un spor pentru verificarea vehiculelor care costa compania aproximativ 2 milioane de lei lunar. De asemenea, renegocierea contractului colectiv de muncă a redus numărul de sporuri de la 36 la 32, generând o economie estimată la 25 de milioane de lei. Implementarea noilor tarife depinde însă de aprobarea Consiliului General al Municipiului București, care a respins solicitări similare în ianuarie și martie. Primarul general a condiționat acceptarea scumpirii de începerea unei restructurări ample a cheltuielilor.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Măsuri de reorganizare și concedieri la Societatea de Transport București” (11 noiembrie 2026).