Progrese în lucrările de forare pentru Magistrala 6

Utilajul de forat tuneluri TBM Sfânta Maria, cunoscut sub denumirea de „cârtiță”, a finalizat excavarea celui de-al patrulea segment de tunel pe Linia 2 a Secțiunii Sud. Această etapă a fost parcursă pe traseul situat între viitoarea stație Tokyo și stația 1 Mai, moment în care utilajul a ajuns la viitoarea stație Expoziției. Conform datelor furnizate de Metrorex, parcursul TBM-ului Sfânta Maria până la stația Expoziției confirmă faptul că proiectul avansează susținut.

Până în prezent, Sfânta Maria a excavat 3,67 km de tunel (precis 3.671 de metri) dintr-un total de 6,6 km prevăzuți pentru acest sector până la stația 1 Mai, montând în același timp 2.445 de inele. Metrorex a precizat că au fost realizați deja 3,7 km de tunel pe tronsonul care cuprinde stațiile Tokyo, Aeroport Băneasa, Gara Băneasa, Piața Montreal și Expoziției. În paralel cu aceste lucrări, al doilea utilaj de forare, Sfânta Ana, mai are de parcurs 855 de metri până la aceeași stație. Potrivit Metrorex, ambele scuturi de forare de pe Secțiunea Sud mențin un ritm bun de progres.

Structura proiectului de infrastructură

Magistrala 6 va avea o lungime totală de 14,2 km și va cuprinde 12 stații noi, fiind împărțită în două secțiuni principale. Secțiunea Sud, cuprinsă între stațiile 1 Mai și Tokyo, are o lungime de 6,6 km și include șase stații: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo. Secțiunea Nord, care se întinde de la stația Tokyo până la Aeroportul Otopeni, va avea 7,6 km și va deservi șase stații: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.

Pentru tronsonul 1.2, situat între stația Tokyo și Aeroportul Otopeni, Metrorex a semnat în mai 2023 un contract de execuție pentru structurile de rezistență cu Asocierea Gülermak Ağir Sanayi Inșaat Ve Taahhüt A.S.-Somet SA. Această parte a proiectului va completa traseul și va asigura legătura directă între stația existentă 1 Mai și terminalele de sosiri și plecări ale Aeroportului Internațional Henri Coandă. Ca fapt divers, compania Gulermak, într-o asociere cu Alstom și Arcada, se va ocupa de proiectarea și construcția metroului din Cluj Napoca.

Impactul asupra transportului urban

Noua linie de metrou este concepută pentru a reduce traficul aglomerat din București, oferind o alternativă de transport rapid către diverse puncte strategice. Infrastructura va deservi zonele 1 Mai și Romexpo, Gara Băneasa și Aeroportul Băneasa, precum și orașul Otopeni. De asemenea, traseul va acoperi zonele rezidențiale, comerciale și de afaceri situate de-a lungul DN1 între capitală și Otopeni, facilitând accesul către terminalele de sosiri și plecări ale Aeroportului Internațional Henri Coandă.

Lucrările de proiectare și execuție pentru structurile de rezistență ale stațiilor, galeriilor și tunelurilor din Secțiunea Sud au fost marcate anterior de ceremonia de lansare a primului TBM Sfânta Maria, care a devenit operațional începând cu data de 9 aprilie. Finalizarea acestui proiect va permite integrarea completă a Aeroportului Internațional Henri Coandă în sistemul de transport în comun bucureștean, asigurând o legătură directă între Gara de Nord și aeroport.