Disputa privind deschiderea tunelului Momaia de pe A1

Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, susține că deschiderea circulației pe secțiunea Tigveni-Curtea de Argeș a Autostrăzii A1 este blocată din cauza lipsei personalului de întreținere și intervenție pentru tunelul Momaia. Deși lucrările pe cei aproximativ 10 kilometri sunt finalizate, infrastructura nu poate fi dată în folosință fără echipele necesare pentru siguranța utilizatorilor, deoarece un astfel de tunel nu poate fi deschis fără personal specializat pentru monitorizare, mentenanță și intervenții de urgență.

Potrivit ministrului social-democrat, fostul șef al resortului, Radu Miruță (USR), a blocat premeditat procesul de recrutare. Ștefan Ovidiu Popa afirmă că, deși a existat o informare inițială de acord prin care Miruță recunoștea că angajările în structurile teritoriale ale companiei sunt justificate, memorandumul necesar pentru avizarea angajărilor la Ministerul Finanțelor a fost transmis cu o întârziere de patru luni, pentru a fi ulterior retras în mai puțin de zece zile.

Detaliile privind posturile

În replică, Radu Miruță a respins acuzațiile, susținând că a aprobat posturile cu atribuții operaționale. Fostul ministru a precizat că CNAIR a solicitat deblocarea a 518 posturi existente în schemă, dar nebugetate. Din acest număr, 392 erau destinate DRDP-urilor pentru întreținerea drumurilor naționale, drumurilor expres și autostrăzilor, iar 126 erau pentru birourile centrale, solicitare pe care Miruță a considerat-o lipsită de justificare.

Miruță afirmă că a aprobat cele 392 de posturi de teren, însă a refuzat cele de la sediul central, deoarece o parte din proiecte fuseseră transferate către CNIR, însă angajații nu. Fostul ministru a mai adăugat că, în cazul posturilor aprobate pentru teren, CNAIR nu a mai revenit cu cererea necesară pentru a finaliza procedura, susținând că aceste posturile au „stat pe masă”. Acesta l-a acuzat pe actualul ministru de nepricepere, sugerând că acesta utilizează scuze pentru a masca propria neputință în gestionarea proiectului.

Contextul administrativ

Disputa a fost dusă în principal pe platformele de socializare, inclusiv Facebook și TikTok, unde Ștefan Ovidiu Popa a publicat șase fotografii cu documente administrative și o cronologie a deciziilor pentru a demonstra sabotajul. Ministrul a calificat poziția fostului ministru de la USR ca fiind una de dezinformare, menționând că singura preocupare a acestuia a fost distrugerea proiectelor, numindu-l pe Miruță „inconștient” și „mincinos”.

În replică, Radu Miruță a declarat că „pe domnul ministru Momoa l-a bătut iar logica” și l-a îndemnat să verifice informațiile înainte de a lansa acuzații, sugerând că și membri din echipa PSD ar putea râde de aceste declarații. În prezent, nu a fost stabilită o dată exactă pentru punerea în circulație a tronsonului de autostradă. Situația rămâne blocată până când echipele de monitorizare, mentenanță și intervenție de urgență vor fi angajate și instalate în tunelul Momaia.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Controverse privind anularea ordinului pentru închiderea drumurilor” (28 octombrie 2026).