Etapele finale de completare a autostrăzii de centură A0

Lucrările pentru autostrada de centură a Capitalei, A0, au intrat în etapa finală de execuție pentru sectorul nordic. Conform datelor furnizate de autorități și experți, loturile 3 și 4 Nord, situate între autostrada A2 și drumul național DN2, ar putea fi deschise traficului în perioada 20-31 octombrie 2026. În prezent, tronsonul 3, care face legătura între Afumați și Pantelimon pe o lungime de 8,6 kilometri, a atins un stadiu fizic de 98%. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a precizat că în aceste zile se execută ultimele lucrări la pasajul DN3 peste A0 de la Pantelimon, precum și ultimele marcaje, rosturile de dilatație și alte lucrări conexe necesare.

Odată cu deschiderea lotului 3, va fi pus în trafic și tronsonul vecin de 4,47 kilometri, situat între Cernica (A2) și Pantelimon. Acesta a fost finalizat de către compania UMB, însă a rămas nefolosit, fiind descris ca un „muzeu” de la sfârșitul lunii mai 2026. Motivul pentru care segmentul nu a fost utilizat a fost lipsa unei descărcări provizorii în DN3, pe care CNAIR promisese să o realizeze pentru a permite circulația începând cu 1 iunie. După punerea în funcțiune a acestor două sectoare, vehiculele vor putea circula neîntrerupt pe aproximativ 80% din inelul de centură, asigurând conectivitatea între autostrăzile A1, A2, A3 și drumul național DN1 la Otopeni, ceea ce reprezintă un pas important pentru descongestionarea traficului din București și județul Ilfov.

Termene și penalități

Implementarea proiectului a fost marcată de întârzieri semnificative din partea constructorilor. Compania chinezească CCECC a depășit termenul contractual cu nouă luni pentru tronsonul Pantelimon-Afumați, fiind menționat faptul că progresul înregistrat pe șantier nu a fost unul corespunzător. În paralel, UMB a înregistrat o întârziere de șapte luni pentru segmentul Cernica-Pantelimon. În acest context, Ministerul Transporturilor a solicitat CNAIR să efectueze o analiză contractuală riguroasă și serioasă pentru a aplica toate penalitățile cuvenite constructorului chinez pentru neîndeplinirea termenelor stabilite, subliniind necesitatea de a schimba modul de gestionare a situațiilor în care un constructor rămâne în urmă.

Contractul cu CCECC a fost semnat pe 16 martie 2023, având ordin de începere emis pe 22 mai 2023. Acesta prevedea un interval de 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Totuși, procesul administrativ a fost fragmentat, a doua autorizație de construire pentru restul lucrărilor fiind emisă abia pe 6 august 2024. Asociația Pro Infrastructură a comparat performanța CCECC cu cea a altui constructor chinez, Sinohydro, care pe centura de lângă Zalău a avut o întârziere de 2 ani și 8 luni.

Finalizarea inelului

Ultima etapă pentru completarea infrastructurii este reprezentată de lotul 1 Nord, situat între autostrada A1 și drumul național DN1. Deschiderea acestui segment de 17,5 kilometri este estimată pentru luna decembrie 2026. Potrivit HotNews, finalizarea acestui lot va marca momentul în care cercul de aproximativ 100,8 kilometri din jurul Bucureștiului va fi complet închis, fiind considerat un „moment istoric” în care A0 va fi completă.

Ionuț Ciurea, președintele executiv al Asociației Pro Infrastructură, subliniază importanța simbolică și funcțională a acestui proiect, menționând că autostrada A0 va concura cu autostrada București-Pitești în ceea ce privește volumul de trafic. Închiderea inelului este considerată un pas esențial pentru facilitarea tranzitului vehiculelor care ocolesc Capitala și pentru reconfigurarea traficului din zona Bucureștiului.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Stadiul lucrărilor pe Lotul 3 din Autostrada A0 Nord” (3 octombrie 2026).