Garanții privind activitatea companiei TAROM în 2027

Directorul general al TAROM, Cristian Anghel, a respins speculațiile privind viitorul operatorului aerian național în cadrul unei conferințe de presă organizate la Ministerul Transporturilor, alături de ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa. Întrebat punctual dacă TAROM va mai zbura în lunile ianuarie și februarie 2027, acesta a răspuns în mod cert afirmativ, oferind asigurări că societatea își va continua activitatea și anul viitor. Directorul general a subliniat faptul că operatorul traversează în prezent un proces complex de modernizare și consolidare, motiv pentru care a îndemnat toți pasagerii să cumpere bilete cu încredere.

Modernizarea flotei aeriene

Strategia de dezvoltare a companiei se concentrează pe reînnoirea flotei prin achiziția de aeronave de ultimă generație. Potrivit declarațiilor lui Cristian Anghel, compania a recepționat două aeronave Boeing MAX în lunile septembrie și octombrie. Pentru a continua extinderea capacităților operaționale, planurile prevăd recepționarea a altor două aeronave similare în luna aprilie 2027. Această modernizare a flotei este prezentată ca un pilon central al procesului de consolidare a activității operatorului aerian de stat.

Situația financiară și restructurarea

În ciuda garanțiilor oferite de conducere, situația financiară a operatorului rămâne problematică. Conform datelor Profit.ro, TAROM a raportat pierdere în fiecare an din intervalul 2011-2025, cu excepția anului 2024, cumulând pierderi totale de 2,74 miliarde de lei. Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a adus în atenție faptul că, din activitatea de transport aerian, compania nu mai a raportat profit din anul 2008, menționând că o societate nu poate suporta pierderi timp de 20 de ani.

În acest context, Bogdan Chirițoiu a precizat că planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană nu a fost finalizat, fiind necesară o renegociere urgentă cu Comisia Europeană, ideal până la sfârșitul anului. Demersurile pentru această renegociere ar trebui să înceapă în luna noiembrie. Chirițoiu a avertizat încă din luna mai că acest plan reprezintă ultima șansă pentru TAROM, deoarece, din punct de vedere legal, nu mai pot fi acordate fonduri publice pentru salvarea companiei după acest ajutor de salvare.

În ceea ce privește structura actuală de capital, TAROM este controlată în proporție de 98,2703% de Ministerul Transporturilor, restul acțiunilor fiind deținute de Compania Națională Aeroporturi București (0,9057%), Romatsa (0,7717%) și Longshield Investment Group (0,0523%). În planul de guvernare al lui Luca Niculescu se menționează posibilitatea privatizării operatorului.

Documentul prevede lansarea unei proceduri în anul 2027 pentru atragerea unui investitor strategic. Acesta ar putea prelua fie un pachet majoritar, fie un pachet minoritar cuprins între 20% și 49% din capital. Pentru a proteja interesele statului, planul stipulează că operatorul aerian trebuie să își demonstreze viabilitatea până la data de 31 decembrie 2026.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Controverse privind stabilitatea financiară a companiei TAROM” (2 octombrie 2026).