Impactul noii taxe de drum asupra transportului rutier

Implementarea sistemului de taxare TollRo reprezintă o presiune financiară suplimentară majoră pentru operatorii de transport marfă din România. Conform declarațiilor președintelui Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), Daniel Niculescu, făcute într-o conferință de presă, noua taxă de drum poate determina o creștere a prețurilor de transport pe rutele naționale cu aproximativ 10% până la 25%.

Sistemul a intrat în vigoare la 1 octombrie 2026 și se aplică vehiculelor de transport marfă care depășesc 3,5 tone. Spre deosebire de sistemul anterior de rovinietă, care era plătită pentru o anumită perioadă, TollRo calculează taxa în funcție de kilometrii parcurși, greutatea vehiculului, categoria drumului și norma de poluare. Tarifele variază între 0,08 și 0,62 lei pe kilometru, vehiculele mai poluante fiind taxate mai ridicat. Pentru camioanele de cel puțin 12 tone, costurile sunt cuprinse între 0,24 și 0,31 lei/km pe drumurile naționale și între 0,48 și 0,62 lei/km pe autostrăzi și drumuri expres.

Contextul economic al transportatorilor

Firmele de transport se confruntă deja cu o creștere semnificativă a cheltuielilor operaționale, noua taxă fiind descrisă de Daniel Niculescu ca un „al doilea șoc” pentru industrie. De la începutul anului 2026 și până în prezent, prețul motorinei a crescut cu peste 40%, fapt care a majorat costurile totale de transport cu aproximativ 12% până la 16%.

Transportatorii au reușit însă să obțină de la clienții și partenerii lor majorări de preț de doar aproximativ 9%, neputând acoperi integral creșterea costurilor. În consecință, operatorii absorb în prezent o diferență de 3% până la 7% generată exclusiv de scumpirea motorinei. Această măsură este adoptată din cauza presiunii concurențiale, transportatorii încercând să reziste pentru a nu ajunge în faliment.

În prezent, operatorii nu cunosc exact ce proporție din costul noii taxe de drum vor putea transfera către clienți. Deși calculele preliminare au fost deja transmise partenerilor, în primele luni de aplicare, transportatorii suportă acești costuri suplimentare. Se estimează că această absorbție a cheltuielilor ar putea continua pe parcursul următoarelor două luni, fără a fi certă suma care va putea fi recuperată.

Riscuri și solicitări legislative

Pe lângă aspectul financiar, transportatorii sunt nemulțumiți de problemele tehnice ale sistemului TollRo și de riscul sancțiunilor. Amenzile pot ajunge până la 2.000 de lei, ceea ce a generat avertismente privind organizarea de proteste în cazul în care primele sancțiuni vor fi aplicate în condițiile actuale de funcționare a sistemului.

În acest context, UNTRR și Confederația Patronală Concordia au solicitat Parlamentului adoptarea unui proiect de lege în regim de urgență. Aceștia cer suspendarea amenzilor din cadrul sistemului TollRo până la 1 aprilie 2027 sau până când platforma va deveni complet funcțională. Solicitarea este fundamentată pe faptul că firmele din industrie au intrat în această perioadă cu marjele de profit deja afectate de scumpirea motorinei, iar creșterea costurilor de transport riscă, în final, să se reflecte în prețurile produselor de la raft în magazine.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Impactul noilor taxe asupra importurilor de mică valoare” (29 septembrie 2026).