Măsuri de restructurare în industria de componente auto germană

Industria de componente auto din Germania traversează o perioadă de instabilitate structurală, determinând marii furnizori să implementeze planuri de reducere a costurilor. Grupul Schaeffler, unul dintre cei mai importanți furnizori mondiali de componente auto și rulmenți industriali, a anunțat eliminarea a 3.460 de locuri de muncă și închiderea a cinci unități de producție din Europa. Această decizie reflectă agravarea crizei structurale din sector, marcată de scăderea cererii pentru mașini tradiționale și de avansul ezitant al tranziției către mobilitatea electrică.

Cea mai mare parte a acestor măsuri vizează Germania, unde vor fi eliminate aproximativ trei sferturi din totalul locurilor de muncă vizate (aproximativ 2.660 de posturi). În prima economie europeană vor fi închise patru fabrici, inclusiv unitățile din Dortmund și Morbach, specializate în componente pentru motoarele cu ardere internă, precum și operațiunile din Berlin și Schwalbach. De asemenea, compania va ajusta capacitățile de producție din Franța și Slovacia.

Strategii de adaptare economică

Potrivit News.ro, Schaeffler își diversifică activitatea către robotică, automatizare și industria de apărare pentru a compensa scăderea cererii pentru motoarele convenționale și tranziția lentă către vehiculele electrice. Restructurarea, care include și acorduri de pensionare parțială, vizează reducerea cu aproximativ 18% a efectivelor principale din Germania până în 2028. Aceste tăieri reprezintă aproximativ 3% din totalul celor aproape 110.000 de angajați la nivel global și se adaugă unei decizii similare din 2024, când furnizorul stabilise tăierea a 4.700 de posturi.

Compania estimează că aceste măsuri vor genera economii care vor contribui la îmbunătățirea profitului anual cu aproximativ 300 de milioane de euro începând din 2030. În trimestrul al treilea, veniturile grupului au scăzut cu 0,2%, ajungând la 5,8 miliarde de euro, în timp ce profitul operațional ajustat a scăzut cu 7,2%, la 245 de milioane de euro. Conducerea a subliniat că costurile salariale ridicate din Germania, care sunt cu mult peste medie, precum și o structură managerială prea complexă, afectează competitivitatea în raport cu rivalii internaționali.

Impactul asupra forței de muncă

În paralel, compania Bosch intenționează să renunțe la 750 de angajați din Germania până la finalul anului 2029, citând condițiile economice dificile și schimbările structurale din sectorul auto. Măsurile vizează în special divizia de mobilitate și fabrica din Abstatt, la nord de Stuttgart. Această unitate, unde lucrează 5.300 de persoane, este specializată în sisteme de frânare, senzori și dispozitive de protecție a ocupanților, precum airbaguri și centuri de siguranță. Un purtător de cuvânt a precizat că, în viitor, urmează să fie concediați 23.000 de angajați în Germania din cadrul diviziei de mobilitate, care produce de asemenea scule electrice și electrocasnice.

Conform Libertatea, grupul Schaeffler menține o prezență semnificativă în România, unde operează patru fabrici cu aproximativ 8.000 de angajați. Bosch a evidențiat, la rândul său, stagnarea producției globale de vehicule și scăderea cererii în Europa. Presiunea crescută vine din partea furnizorilor din Asia, care oferă soluții mai rentabile pe piața europeană, în special în domeniul sistemelor de frânare integrate.

MondoNews a relatat anterior despre acest subiect: „BMW revizuiește estimările de profit și accelerează restructurarea”.