Sondaj privind oboseala piloților din aviația europeană

Un sondaj realizat în august 2026 de Asociația Europeană a Piloților (ECA) scoate la iveală probleme critice de siguranță în aviația comercială din Europa. Cercetarea, care a cuprins un eșantion de aproape 7.200 de comandanți și copiloți din 32 de țări, arată că o proporție ridicată de profesioniști au experimentat episoade de microsomn în timpul operării aeronavelor în ultimele patru săptămâni. Mai exact, datele indică faptul că peste trei din patru piloți (76,8%) au trecut prin aceste momente de ațipire involuntară în cabina de pilotaj.

Cauzele extenuării echipajelor

Oboseala acumulată este atribuită orelor lungi de zbor, programelor neregulate și tranzitului între fusuri orare diferite, factori care perturbă ciclul natural de somn al organismului. Potrivit surselor, acești factori pot reduce vigilența, pot încetini reacțiile și pot afecta grav capacitatea de decizie a piloților în momentele critice. Microsomnul, definit ca un episod foarte scurt și involuntar de somn în care persoana își pierde temporar starea de vigilență, reprezintă o problemă majoră de siguranță, deoarece poate diminua capacitatea de a răspunde unor situații neașteptate sau neprevăzute.

Aproximativ 38,8% dintre respondenți au declarat că nu beneficiază de perioade de odihnă suficiente pentru a preveni această stare de epuizare cumulativă. Piloții au semnalat, de asemenea, presiuni constante pentru prelungirea orelor de lucru, ceea ce agravează riscurile asociate cu oboseala în cockpit.

Presiuni profesionale și riscuri

Datele indică faptul că 24% dintre piloți aleg, în mod obișnuit, să continue zborurile chiar dacă se simt prea obosiți pentru a lucra în siguranță, în loc să raporteze că sunt inapți. Alți 16,8% dintre aceștia preferă să se declare bolnavi sau să își ia concediu medical pentru a evita zborul. În plus, jumătate dintre participanți au recunoscut că, în ultimele trei luni, au operat cel puțin un zbor deși considerau că ar fi trebuit să se declare inapți din cauza oboselii.

Această tendință este alimentată de teama de sancțiuni sau de consecințe negative din partea conducerii companiilor aeriene. Aproape jumătate dintre piloți au recunoscut explicit că se tem de aceste represalii dacă anunță că nu sunt apți de zbor. Situația persistă în ciuda reglementărilor europene privind siguranța aviației, care obligă operatorii să implementeze sisteme specifice pentru identificarea, monitorizarea și gestionarea oboselii echipajelor.

Analiza detaliată relevă că cea mai mare incidență a episoadelor de microsomn a fost raportată de piloții care lucrează pentru companii cu sediul în Irlanda și Malta. Aceste date subliniază disparitățile în gestionarea resurselor umane și a programelor de lucru în cadrul regiunii europene.

Căpitanul Tanja Harter, președinta sindicatului, a susținut că responsabilitatea gestionării riscurilor și a timpului de odihnă trebuie să revină companiilor aeriene și autorităților de reglementare, menționând în acest sens Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației. Ea subliniază faptul că presiunile exercitate asupra echipajelor compromit standardele de siguranță necesare în aviația comercială.

MondoNews a relatat anterior despre acest subiect: „Impactul mediului de lucru asupra energiei angajaților din România” (16 octombrie 2026).