Stadiul lucrărilor la Drumul Expres Brăila–Galați

Drumul Expres Brăila–Galați, cu o lungime totală de 10,76 kilometri, se află în faza finală de execuție, atingând un stadiu de progres fizic de 98%. Proiectul, cunoscut și sub denumirea de DEx6, este realizat de asocierea condusă de constructorul român UMB. Valoarea contractuală a lucrărilor pentru cei 10,76 kilometri de drum este de 449,4 milioane de lei, fără TVA, iar finanțarea întregului proiect este asigurată prin fonduri europene.

În prezent, eforturile constructorului UMB sunt concentrate pe podul hobanat peste râul Siret, care reprezintă una dintre principalele structuri ale traseului și un element central al proiectului. În ceea ce privește montarea și tensionarea hobanelor pe ambele căi, situația actuală indică faptul că au fost instalate 64 de hobane din totalul de 96 prevăzute în proiect. Situația structurii carosabilului este însă mai complexă, deoarece au fost montate doar 32 de dale din totalul de 204 prevăzute, ceea ce înseamnă că mai sunt 172 de dale de montat.

Intervenții tehnice actuale

Pe podul hobanat se desfășoară în paralel mai multe tipuri de lucrări specifice. Printre acestea se numără trasarea semnalizării orizontale și intervenții tehnice necesare pentru consolidarea contragreutății structurii podului. În paralel cu aceste activități de specialitate, constructorul finalizează și ultimele lucrări de amenajare la spațiile de servicii prevăzute pe traseul drumului expres.

Etapa următoare de execuție va fi decisivă pentru finalizarea proiectului și va cuprinde montarea, armarea și monolitizarea dalelor rămase. Ulterior, programul de lucru prevede aplicarea straturilor de hidroizolație, instalarea parapetelor și așternerea straturilor de asfalt. Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a precizat că lucrările vor fi monitorizate cu atenție, iar deschiderea circulației va avea loc doar după îndeplinirea tuturor condițiilor tehnice necesare pentru a garanta siguranța utilizatorilor.

Context strategic și termene

Potrivit informațiilor de la Economedia, termenul contractual de finalizare a fost stabilit pentru decembrie 2025, însă acesta a fost depășit, proiectul înregistrand o întârziere de aproape un an față de calendarul inițial. În contextul mai larg al infrastructurii naționale, ministrul Ovidiu Popa a anunțat că aproximativ 200 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres ar urma să fie dați în circulație în cursul anului 2026, dintre care 71 de kilometri au fost deja deschiși.

Din punct de vedere strategic, infrastructura din zona Brăila-Galați este considerată un punct extrem de important pentru România. Un studiu al New Strategy Center propune dezvoltarea unui hub logistic regional care să integreze porturile Galați și Brăila din România, porturile Reni și Ismail din Ucraina și portul Giurgiulești din Republica Moldova. Această configurație ar valorifica poziția strategică a Dunării și ar putea facilita o rută de transport directă între sudul Germaniei și sudul Ucrainei. Un astfel de hub logistic ar fi esențial pentru procesul de reconstrucție a Ucrainei după finalizarea conflictului armat.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Stadiul lucrărilor pe lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord” (10 octombrie 2026).