Stadiul lucrărilor pe secțiunea Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești

Lucrările de infrastructură pe tronsonul Racovița-Câineni, parte din secțiunea Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești, continuă în mai multe puncte ale traseului. Conform datelor furnizate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova, progresul fizic general pe această secțiune a ajuns la 40%. În prezent, pe șantier sunt mobilizați 708 muncitori care execută lucrări la tuneluri, viaducte și fundații, adaptând soluțiile tehnice la relieful montan accidentat, care impune abordări complexe pentru a traversa Munții Carpați și a îmbunătăți legătura rutieră dintre sudul și vestul țării.

Progresul la lucrările de artă

Tunelul Robești, care are o lungime de aproximativ 900 de metri și este format din două galerii, câte una pentru fiecare sens de circulație, a ajuns la un stadiu de execuție de aproximativ 40%. Străpungerile pentru acest obiectiv important au fost realizate în luna mai 2026, iar în prezent lucrările continuă cu operațiunile necesare pentru amenajarea structurii interioare și pregătirea tunelului pentru etapa următoare de construcție. În paralel, tunelul Balota este realizat în proporție de circa 15%.

În ceea ce privește viaductele, lucrările se desfășoară simultan la structurile 38, 41, 42, 43 și 48, aflate în diferite etape de execuție. Cele mai avansate lucrări se desfășoară la viaductul 41, unde se execută elevațiile pilelor și culeelor, iar la viaductul 43 se intervine la fundația culeei C1. Pentru cele mai lungi structuri din proiect, respectiv viaductele 38 și 48, constructorii utilizează sistemul de cofrare mobilă MSS (Movable Scaffolding System), o tehnologie specifică pentru execuția structurilor de mari dimensiuni.

În ceea ce privește fundațiile, aproximativ jumătate dintre piloții forați au fost deja executați. Au început, de asemenea, lucrările pregătitoare pentru etapele următoare, care presupun excavarea în jurul piloților și îndepărtarea betonului contaminat.

Provocări tehnice și administrative

Secțiunea Boița-Cornetu, cu o lungime de 31,33 de kilometri, este considerată cea mai complexă și dificilă porțiune a autostrăzii, traversând o zonă montană accidentată de pe Valea Oltului. Proiectul prevede realizarea a șapte tuneluri cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri, 49 de poduri și viaducte, precum și numeroase lucrări de consolidare a versanților. De asemenea, este prevăzut un ecoduct în zona Lazaret, destinat traversării în siguranță a râului Olt, a căii ferate și a drumului național DN7 de către fauna sălbatică.

Potrivit Antena 3, lucrările au ajuns la aproximativ 17% din valoarea totală a contractului. Reprezentanții DRDP Craiova au precizat că mai multe zone sunt blocate deoarece Ministerul Mediului nu a transmis acordul de mediu revizuit, în ciuda faptului că CNAIR a depus toată documentația necesară. Această situație a împiedicat obținerea autorizațiilor de construire pentru diverse tuneluri și viaducte, limitând capacitatea antreprenorului de a extinde lucrările în zonele respective unde intervențiile nu au putut fi începute până în prezent.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Stadiul lucrărilor pe lotul 1 al Autostrăzii Bacău-Pașcani” (14 octombrie 2026).