Stadiul lucrărilor pe sectorul Margina-Holdea de pe A1

Evoluția lucrărilor pe sectorul Margina-Holdea, parte din autostrada Lugoj-Deva, a ajuns la un stadiu fizic de 82% la începutul lunii noiembrie, conform datelor furnizate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara. Această etapă este considerată extrem de importantă pentru asigurarea continuității secțiunii Lugoj – Deva. În ceea ce privește structurile principale, precum pasajele și viaductele, progresul este de 75%. În zona Margina, pe sectorul D, echipele execută în prezent lucrările de așternere a stratului de bază, în timp ce la pasajul din aceeași zonă se realizează armarea plăcii de suprabetonare.

Progresul la structurile complexe

La pasajul cu o lungime de peste un kilometru au fost montate toate grinzile, iar activitățile actuale se concentrează pe montarea predalelor. În paralel, la viaductul situat între cele două tuneluri a fost finalizată placa de suprabetonare pe ambele căi de circulație. În ceea ce privește tunelurile, care au o lungime cumulată de aproximativ 2,13 kilometri, lucrările continuă în galeriile tunelului lung. Aici se execută armarea, cofrarea și betonarea radierului, precum și hidroizolația, armarea și betonarea cămășuielii finale. Proiectul prevede realizarea a două tuneluri, fiecare cu două galerii unidirecționale, având lungimi de 1.985 m și 1.825 m. Tunelul 2 Margina – Holdea este cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România, realizarea sa implicând zece fronturi de lucru, 900 de oameni și activitate non-stop, 24 de ore din 24, timp de doi ani de săpat în munte.

Tehnologie și finanțare

În interiorul tunelurilor a început instalarea infrastructurii pentru sistemele de transport inteligente (ITS). De asemenea, în zona mediană a sectoarelor mai avansate, au fost montați stâlpii de iluminat prevăzuți în proiect. Soluția celor două tuneluri a fost impusă prin acordul de mediu, având scopul de a reduce impactul asupra mediului și de a evita problemele de stabilitate. Potrivit Economedia, contractul de proiectare și execuție, realizat de asocierea UMB GRUP – Euro-Asfalt (sau Spedition UMB – Tehnostrade – SA&PE Construct – Euro-Asfalt), are o valoare de aproximativ 1,83 miliarde de lei fără TVA. Deși proiectul a fost inițial finanțat prin PNRR, întreaga investiție va fi susținută de bugetul de stat după ce finanțarea europeană a fost ratată.

Contractul a fost semnat în octombrie 2022, iar proiectarea a debutat în decembrie a aceluiași an. Pentru secțiunea E, ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în aprilie 2024. Pe cei 13,16 kilometri ai lotului 2, stadiul fizic al execuției a fost de aproximativ 80%, iar cel financiar de aproape 70% la jumătatea lunii octombrie, conform datelor CESTRIN. Deși calendarul inițial prevedea finalizarea lucrărilor în septembrie 2026, acest termen a fost depășit. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a estimat că secțiunea Margina-Holdea ar putea fi deschisă circulației în prima jumătate a anului 2027.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Stadiul lucrărilor pe lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord” (10 octombrie 2026).