Testarea sistemelor tehnice în tunelul de pe Autostrada Sibiu-Pitești

Lucrările de pe Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești au ajuns în etapa de verificare a echipamentelor de siguranță. Tunelul Curtea de Argeș, construit de antreprenorul austriac PORR Construct, este supus unor teste riguroase pentru a asigura funcționarea optimă a senzorilor și a instalațiilor necesare traficului rutier, fiind considerată cea mai dificilă structură din cadrul acestui șantier.

În cadrul acestor proceduri, au fost puse în funcțiune sistemele de telecomunicații și de transmisie a datelor. Acestea sunt esențiale pentru menținerea conexiunii telefonice, asigurarea acoperirii radio de urgență și operarea camerelor de supraveghere inteligentă, care sunt conectate direct la dispeceratul de monitorizare. Pentru a valida aceste dotări, Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a efectuat o probă de semnal prin intermediul unei transmisiuni live pe Facebook, parcurgând pe jos între cele două capete ale tunelului pentru a demonstra că există semnal telefonic în interiorul structurii.

Specificații tehnice și siguranță

Structura, care are o lungime de 1,35 kilometri, a fost realizată prin tehnologia NATM (New Austrian tunneling method), presupunând excavarea secvențială și ranforsarea pereților prin pulverizarea de straturi de beton. Tunelul este unul dublu, cu două galerii săpate sub dealul Momaia, fiind proiectat conform celor mai recente standarde europene de siguranță rutieră. Acesta include uși antifoc, căi de evacuare pietonală și sisteme automate de detecție a incidentelor.

Pentru situațiile de urgență, cele două galerii sunt legate prin trei conexiuni: două pietonale și una mai largă, care permite trecerea autovehiculelor dintr-un tunel în celălalt. Sistemul de hidranți este dotat cu rezerve de apă în ambele capete și dispune de un mecanism de încălzire pentru a preveni înghețul apei în perioada iernii, asigurând astfel o temperatură adecvată a apei. Monitorizarea tunelului va fi asigurată de 24 de angajați, iar utilizatorii vor avea acces la semnalizări privind distanța de parcurs în ambele direcții, detaliu menționat ca fiind o noutate pentru o construcție de acest tip.

Contextul financiar și termene

Potrivit Profit.ro, contractul pentru realizarea acestui proiect are o valoare de 1,54 miliarde lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport 2021-2027. Această porțiune a autostrăzii, care cuprinde un tronson de 9,86 kilometri, reprezintă o primă în istoria României, fiind primul tunel forat construit pe o autostradă.

În cadrul unei ședințe a Comisiei de Transporturi și Infrastructură din Senat, organizată direct pe șantier, senatorul Robert Cazanciuc a menționat că Secțiunea 4 va fi deschisă circulației în cursul lunii octombrie 2026. În cadrul vizitei, acesta a subliniat importanța finalizării întregului axis rutier care va lega Constanța de Nădlac, menționând totodată dificultățile birocratice întâmpinate pe parcursul celor trei ani și jumătate de lucrări la această porțiune a autostrăzii.

Subiectul a fost relatat de MondoNews și aici: „Evoluția lucrărilor pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești”.