Actualizări privind acordul de mediu pentru autostrada Sibiu-Pitești

Reprezentanții Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate, precum și conducerea CNAIR s-au întâlnit pe 28 octombrie 2026 la sediul MTI. La această reuniune au participat ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan Ovidiu Popa, ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Natalia Intotero, președinta ANMAP, Raluca Dumitrescu, și directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Obiectivul principal al discuțiilor a fost urgentarea procedurilor de revizuire a acordului de mediu necesar construcției loturilor montane, respectiv secțiunile 2 și 3, Boița-Cornetu-Tigveni, ale autostrăzii Sibiu-Pitești.

Conform declarațiilor oficialilor, în urma analizei situației și a pașilor rămași, a fost stabilit un calendar fezabil care prevede emiterea acordului de mediu revizuit în luna decembrie 2026, cu condiția să nu apară elemente neprevăzute în procedură. Ștefan Ovidiu Popa a precizat că acest document este esențial pentru a permite antreprenorilor să lucreze pe întreaga suprafață prevăzută în contractele semnate. Imediat după obținerea acordului de mediu revizuit, ministrul Transporturilor a anunțat că va demara măsurile necesare pentru eliberarea autorizațiilor de construire, documente considerate esențiale pentru continuarea lucrărilor.

Impactul asupra șantierelor

Lipsa documentației actualizate a condus la o scădere a ritmului de execuție pe șantierele strategice. Potrivit informațiilor furnizate, constructorii lucrează în prezent la sub jumătate din capacitate, deoarece procedurile administrative au fost întârziate în ultimele șase luni. Ministrul Ștefan Ovidiu Popa a subliniat că, în acest interval, procedurile au fost trenate nejustificat de mult, ceea ce a împiedicat antreprenorii să lucreze la capacitate maximă pe șantierele celor două secțiuni.

Impactul este vizibil în special pe secțiunea 2 Boița-Cornetu, unde consorțiul format din constructorii turci Mapa-Cengiz realizează în prezent circa 45% din lucrările prevăzute în contract. Această limitare a capacității de lucru afectează progresul general al proiectului, fiind necesară deblocarea administrativă pentru ca antreprenorii, inclusiv cei italieni și români Webuild-Tancr, să poată reveni la ritmul optim de execuție.

Cauzele blocajului administrativ

Contextul actual de blocaj a fost influențat de modificări aduse traseului autostrăzii la solicitarea CNAIR. Această schimbare a traseului față de cel pentru care fusese emis inițial acordul de mediu a făcut necesară reluarea întregii proceduri pentru obținerea unui nou acord. Anterior, pe 15 octombrie 2026, fostul ministru al Mediului, Diana Buzoianu, indicase că emiterea documentului era condiționată de primirea unor răspunsuri din partea CNAIR referitoare la anumite observații și etape legale.

Diana Buzoianu precizase atunci că documentul mai avea de parcurs etapele legale până la semnare, deoarece CNAIR nu transmitese răspunsurile solicitate. Această situație a contribuit la întârzierea de șase luni a procedurilor administrative. Proiectul autostrăzii Sibiu-Pitești este considerat strategic atât pentru România, cât și pentru Uniunea Europeană, motiv pentru care deblocarea secțiunilor montane este prioritară pentru a asigura continuitatea infrastructurii rutiere între cele două orașe.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Stadiul lucrărilor pe secțiunea Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești” (16 octombrie 2026).