Condițiile de producție pentru modelele Duster și Bigster

Directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a precizat că menținerea producției modelelor Duster și Bigster la uzina din Mioveni depinde în mod direct de capacitatea de a reduce costurile de producție. Într-un interviu acordat Economedia în cadrul Salonului Auto de la Paris, acesta a subliniat că toate variantele sunt analizate în prezent, inclusiv riscul real ca Mioveni să piardă contractele pentru aceste modele dacă cheltuielile nu vor fi optimizate. Bordeanu a clarificat faptul că o decizie finală nu a fost luată încă, însă alocarea acestor modele este condiționată de un plan de reducere a costurilor care urmează să fie pus la punct împreună cu furnizorii și cu statul român.

Costurile energiei și competitivitatea

Unul dintre punctele critice identificate de conducerea companiei este prețul energiei electrice, acesta fiind considerat un capitol esențial în planul de optimizare. Potrivit declarațiilor lui Mihai Bordeanu, uzinele grupului din Maroc beneficiază de costuri energetice care reprezintă mai puțin de jumătate din prețul aplicat în România. Directorul a menționat că uzina Renault din Maroc a beneficiat de un sprijin „uriaș, enorm, incomensurabil” din partea conducerii statului marocan, facilitând o infrastructură dezvoltată super rapid, de la poarta fabricii până pe vapor, unde totul este autostradă și sistem de încărcare.

În acest context, șeful Dacia România a subliniat că, deși Marocul nu face parte din Uniunea Europeană, există facilități de producție care au primit un sprijin masiv, similar cu direcțiile urmate în alte state unde grupul Renault deține unități de producție. Bordeanu a apelat la viitorul executiv al țării pentru a trata industria auto ca pe un sector strategic, insistând asupra necesității unui mediu favorabil și a unor decizii congruente. El a precizat că într-un mediu ostil scăderea costurilor nu este posibilă, însă într-un mediu favorabil, bazat pe înțelegere, optimizarea costurilor de operare poate deveni realizabilă.

Obiectivele financiare și ritmul de producție

Conform informațiilor publicate de HotNews, CEO-ul Renault Group, François Provost, a stabilit ca uzina de la Mioveni să micșoreze costurile de producție cu cel puțin 20%, având ca obiectiv vizat un prag de 30%. Termenul limită pentru atingerea acestor ținte economice a fost precizat de Mihai Bordeanu ca fiind anul 2030.

Paralel cu planurile de optimizare pe termen lung, uzina din Mioveni se confruntă cu o scădere a activității. Datele pentru toată luna septembrie indică un declin pronunțat, ritmul de producție zilnic fiind redus la puțin peste 1.000 de mașini. Această scădere a fost marcată recent de o reducere suplimentară de aproximativ 100 de vehicule pe zi, confirmând tendința de scădere a volumelor de producție.

Ca măsură directă a scăderii ritmului de producție, Automobile Dacia a implementat în luna octombrie un program de plecări voluntare pentru personalul din Mioveni. Această măsură reflectă presiunea actuală asupra volumelor de producție și necesitatea adaptării resurselor umane la noua capacitate operațională a fabricii, în încercarea de a gestiona declinul activității înregistrat în perioada recentă.

MondoNews a relatat anterior despre acest subiect: „Condiții pentru menținerea competitivității uzinei Dacia de la Mioveni” (12 octombrie 2026).