Evoluția lucrărilor pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești

Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat finalizarea străpungerii celei de-a doua galerii a tunelului Boița 1, evenimentul având loc duminică, 11 octombrie 2026. Această a doua galerie are o lungime de 264 de metri, completând prima galerie de 247 de metri, care fusese străpunsă anterior, pe data de 20 iulie 2026. În prezent, lucrările la acest tunel au atins un stadiu fizic de 45,11%, urmând ca echipele să treacă acum la realizarea cămășuielii interioare din beton pentru ambele galerii.

Pe lângă tunelul Boița 1, echipele constructorilor din cadrul asocierii turce Mapa-Cengiz lucrează intens la alte două pasaje subterane pe aceeași secțiune a autostrăzii A1. La tunelul Balota, care are o lungime de 500 de metri, se efectuează în prezent excavații și lucrări de cămășuială exterioară, progresul acestuia fiind de 13,69%. În cazul tunelului Robești, lung de 900 de metri, ambele galerii au fost deja străpunse, iar stadiul fizic a ajuns la 39,48%, desfășurându-se în prezent lucrările de hidroizolație și căptușeală interioară.

Resurse și blocaje administrative

Potrivit datelor furnizate, pe întregul șantier al Secțiunii 2, cuprinsă între Boița și Cornetu, sunt mobilizați 708 de muncitori și 162 de utilaje. Stadiul fizic general al acestei secțiuni este de aproximativ 16%. Proiectul total, care include șapte tuneluri realizate prin metoda austriacă NATM pe un traseu de peste 31 de kilometri, are o valoare de 4,25 miliarde de lei fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport.

Totuși, ritmul de execuție pe restul traseului este frânat de birocrație, fiind afectat de absența Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pentru întreaga suprafață a șantierului. Din acest motiv, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. Pentru a remedia această situație și a depăși blocajele administrative, CNAIR a depus documentația necesară către ANMAP în data de 12 august 2026.

Din cauza restricțiilor administrative menționate, activitățile actuale sunt concentrate pe zonele unde intervențiile sunt permise. Acestea includ tunelurile, viaductele, terasamentele și diversele lucrări de consolidare de pe sectoarele penibile. Această strategie de concentrare a resurselor permite menținerea unei activități constante în șantierul montan în așteptarea documentelor revizuite, asigurând astfel avansul lucrărilor în punctele critice ale traseului.

MondoNews a relatat anterior despre acest subiect: „Evoluția lucrărilor pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești” (6 octombrie 2026).