Stadiul lucrărilor pe autostrăzile A7 și A0 Nord

Lucrările pe Autostrada A7 Bacău–Pașcani au ajuns în etape diferite pe cele trei loturi de execuție. Lotul 1, cuprins între Săucești și Trifești pe o lungime de 30,3 km, a atins un stadiu de execuție de aproape 70%. Pe lotul 2, între Trifești și Gherăești, progresul fizic este de 60% pentru cei 18,99 km, în timp ce lotul 3, între Mircești și Pașcani, a depășit pragul de 55%.

Finanțare și termene de execuție

Pentru primele două loturi ale autostrăzii A7, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a precizat că deschiderea circulației până la finalul anului 2026 este condiționată de alocarea fondurilor de la bugetul de stat și de condițiile meteorologice din perioada următoare. Finanțarea prin PNRR a fost asigurată doar până la 31 august 2026, motiv pentru care CNAIR a solicitat sumele necesare pentru lucrările ulterioare. În cazul lotului 3, deși termenul contractual este decembrie 2026, autoritățile estimează că traficul va fi deschis în prima parte a anului 2027.

Pentru lotul 2, contractul de execuție a fost semnat pe 7 martie 2023, având o valoare de 1,278 miliarde de lei, fără TVA. În ceea ce privește lotul 3, contractul a fost semnat cu UMB în martie 2023, având o valoare de 1,76 miliarde de lei, fără TVA. În prezent, circulația pe autostrada A7 este deschisă doar până la Bacău.

Detalii tehnice și mobilizare

Constructorul UMB a mobilizat resurse semnificative pe șantierele A7: 500 de muncitori și 350 de utilaje pe lotul 1, 500 de muncitori și 300 de utilaje pe lotul 2, iar pe lotul 3 sunt prezenți 350 de muncitori și peste 100 de utilaje și camioane. Pe loturile 1 și 2, echipele lucrează la structura rutieră, poduri, pasaje și spații de servicii, montând în paralel sistemele inteligente de transport (ITS), parapetele de protecție și realizând marcajele rutiere.

Pe lotul 3, cu o lungime de 28,09 km, se desfășoară simultan terasamente, îmbrăcăminte asfaltică, lucrări la poduri, pasaje și amenajarea spațiilor de servicii. Un element distinctiv al lotului 3 este nodul rutier de la Pașcani, primul de tip turbion din România, care va asigura conexiunea între A7 și Autostrada Unirii (A8). Acesta are opt bretele de racordare, o soluție tehnică pentru fluxuri mari de trafic, și un stadiu de execuție de 35%.

În paralel, pe lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, între A1 (Dragomirești Vale) și DN1 (Corbeanca), pe o lungime de 17,5 km, sunt mobilizați 826 de muncitori și 356 de utilaje. Traseul traversează județele Ilfov (Dragomirești Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca) și Giurgiu (Joița și Săbăreni). Lucrările sunt realizate de asocieri formate din Impresa Pizzarotti & C SpA și Retter Projectmanagement, cea din urmă ocupându-se de sectorul de 8 km între DN1A și DN1.

Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu a menționat că, deși termenul contractual este aprilie 2027, există speranțe pentru deschiderea parțială a tronsonului DN1–DN1A–DN7 până la finalul anului 2026, deși volumul de lucrări rămas este mare. În prezent, stratul de bază al asfaltului pe acest lot a ajuns la 76%, stratul de legătură la 56%, iar stratul de uzură la 39%. De asemenea, montarea parapetelor a ajuns la 22%, în timp ce șanțurile pereate și rigolele de acostament sunt realizate în proporție de 64% și 52%, respectiv.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Stadiul lucrărilor pe lotul 1 al Autostrăzii Bacău-Pașcani” (14 octombrie 2026).