Testarea sistemelor de siguranță în tunelul Momaia de pe A1

Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), ai Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU) Argeș și ai Inspectoratului General pentru Situații de Urgență (IGSU) au efectuat o serie de verificări tehnice riguroase în tunelul Momaia. Activitățile de testare au fost organizate de CNAIR și s-au concentrat în principal pe funcționarea instalației de ventilare de mare capacitate, concepută special pentru a evacua și elimina fumul din galerii în cazul izbucirii unui incendiu. Pe lângă ventilare, s-au testat diverse categorii de senzori, instalații și echipamente de monitorizare care trebuie să intre în funcțiune automat în cazul producerii unor incidente.

Detalii tehnice și procedurale

Potrivit informațiilor furnizate de IGSU și ISU Argeș, verificările au vizat funcționalitatea principalelor echipamente destinate prevenirii și gestionării situațiilor de urgență. Acestea au inclus camera pompelor, nișele hidranților, cu o atenție sporită acordată verificării presiunii necesare în instalații, precum și pasajele de evacuare de urgență pentru pietoni și pasajele destinate accesului vehiculelor de intervenție. Tunelul Momaia, care are o lungime totală de aproximativ 1,35 kilometri și este dotat cu peste 2.500 de senzori și camere inteligente, reprezintă primul tunel de autostradă construit în România. Acesta este compus din două galerii independente și face parte din secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, care are o lungime de 9,86 kilometri și a fost realizată de asocierea Porr Construct – Porr Bau.

Etapele următoare de validare

Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a precizat că aceste activități au scopul de a verifica funcționarea integrată a sistemelor de siguranță și de a permite elaborarea procedurilor exacte de intervenție în situații de urgență împreună cu echipele ISU. Următoarea etapă critică va fi un exercițiu amplu în teren, programat pentru data de 11 noiembrie 2026. Acest exercițiu va presupune simularea unui eveniment real în interiorul tunelului și va implica participarea activă a personalului specializat și a forțelor de intervenție. În pregătirea acestui pas, au fost deja analizate planul de intervenție și mijloacele necesare pentru desfășurarea simulării.

Lucrările pe întreaga secțiune de 9,86 kilometri s-au încheiat, incluzând asfaltarea, marcajele și parapetele pentru cele 12 poduri, pasaje și viaducte. Darea în folosință a acestui tronson este planificată înainte de februarie 2027, termenul stabilit prin contract. Odată cu deschiderea acestui segment, vor fi puse în funcțiune aproximativ 54 de kilometri din cei 122 prevăzuți pentru autostrada A1 Sibiu – Pitești. Decizia finală privind deschiderea circulației rutiere prin tunel va fi luată în funcție de rezultatele testelor actuale, ale verificărilor de siguranță și ale simulărilor viitoare.

Pe același subiect, MondoNews a publicat: „Condițiile de deschidere a Secțiunii 4 Sibiu-Pitești” (28 octombrie 2026).