Transportul componentelor pentru tunelul Poiana de pe A1

Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova a anunțat sosirea primei componente majore a utilajului de tip TBM, destinat realizării tunelului Poiana. Capul de foraj a fost transportat până la portalul dinspre Sibiu, marcând o etapă importantă în construcția autostrăzii Sibiu-Pitești, parte din A1. Conform datelor transmise de DRDP Craiova, tunelul Poiana va traversa dealul, iar în punctul cel mai adânc, operațiunea de foraj se va desfășura la o adâncime de aproximativ 120 de metri sub nivelul terenului.

Transportul a reprezentat o provocare logistică majoră din cauza dimensiunilor și a greutății considerabile a echipamentului. Capul de foraj al TBM-ului are o masă de 131 de tone, iar ansamblul complet de transport, care a inclus capul tractor și trailerul, a cântărit aproximativ 160 de tone. Oficialii instituției au subliniat faptul că drumul până la destinație nu a fost deloc ușor, fiind necesară o coordonare strictă pentru a gestiona masa transportului.

Traseul parcurs a fost unul complex, traversând sectoare de autostradă, drumuri naționale și drumuri județene. Cea mai dificilă etapă a fost finalizarea transportului, deoarece ultima parte a traseului a fost parcursă pe un drum neasfaltat care străbate zona Poiana. Condițiile meteorologice au complicat operațiunea, transportul desfășurându-se pe o ploaie mocănească. Totuși, prin efort susținut și o mobilizare exemplară a transportatorului și a antreprenorului, piesa esențială a fost descărcată în siguranță la fața locului.

Detalii tehnice și montaj

Potrivit informațiilor de la Economedia, capul de foraj are un diametru de 6 metri. Sosirea acestei piese este doar începutul procesului de mobilizare a echipamentului pe șantier. Pentru ca utilajul să devină complet operațional, este necesară aducerea a peste 100 de transporturi cu diverse componente. Aceste transporturi sunt fundamentale pentru asamblarea întregului sistem TBM.

Procesul de montaj al utilajului de foraj va dura aproximativ trei luni. În acest interval, toate piesele transportate trebuie asamblate cu precizie la fața locului pentru a permite începerea lucrărilor de săpătură. Această etapă de montaj reprezintă o condiție obligatorie înainte ca „cârtița” să poată începe forajul propriu-zis în dealul din zona Poiana.

Calendarul lucrărilor

Anunțul privind necesitatea a peste 100 de transporturi pentru aducerea componentelor a generat întrebări referitoare la calendarul execuției lucrărilor. În special, a apărut problema dacă montajul și transporturile implică faptul că utilajul ar putea începe să foreze abia în primăvara anului viitor.

Referitor la acest aspect, DRDP Craiova a adus precizări pentru a clarifica situația. Instituția a explicat că nu toate transporturile sunt agabaritice, fapt care permite sosirea mai multor componente pe șantier în aceeași zi, optimizând astfel fluxul de aprovizionare. Mobilizarea antreprenorului și a transportatorului a fost esențială pentru a asigura descărcarea în siguranță a primei componente majore, marcând astfel startul procesului de asamblare a utilajului TBM.

MondoNews a relatat anterior despre acest subiect: „Evoluția lucrărilor pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești” (6 octombrie 2026).